Маленький водометный двигатель отзывы

Водомётные моторы часто напоминают принцип работы реактивного двигателя. Главным отличием выступает поток воды, поступающий из сопла водомёта. Отверстие, предназначенное для забора воды в водоток, располагается в нижней части.

Вода, находящаяся в водомёте, приводится в движение по трубе водотока благодаря импеллеру, который способствует разряжению водного потока. Проходя сквозь винт, поток ускоряет свой ход и полученное давление выплёскивает воду через сопло, диаметр которого достаточно узкий. Подобный принцип функционирования мотора приводит плавательное средство в движение.

Преимущества и недостатки

Основными преимуществами водомётов стали:

• Отсутствие в устройстве деталей вращающегося типа, которые находятся в водной среде. Благодаря этому подводная растительность и ветки не оказывают негативное воздействие на вращающие движения импеллера. Можно не беспокоиться о возможном наматывании растительности на шнек, что приводит к поломке.
• Быстрое прохождение мелководья и участков водоёма с большим количеством коряг и водорослей. Обыкновенные механизмы редко справляются с подобными препятствиями.
• Полное исключение травматичности человека, плавающего около лодки от импеллера, так как он располагается в корпусной части двигателя.
• Развитие высокого скоростного режима способствует увеличению КПД мотора.
• Учитывая полное прилегание днища лодки к воде, можно быть уверенным в надёжности и управляемости даже на высоких скоростях. Даже при вхождении в крутые повороты лодка будет легка в управлении.
• Водомёт с лёгкостью справится с разворотами на месте и может осуществлять передвижение бортовой частью вперёд.
• Возможность экстренного торможения с минимальным уровнем тормозного пути.
• Незначительная степень шумового эффекта при передвижении, что несомненно обрадует любого рыбака.

Основными недостатками мотора можно считать:

• При развитии небольшого скоростного режима снижается КПД.
• Дополнительным грузом для лодки становится вода, за счёт которой происходит рабочий процесс водомёта.
• Вода, находящаяся в трубке двигателя, обладает турбулентностью и снижает мощность мотора.
• Несмотря на лёгкое прохождение мелководных участков, стоит помнить, что это провоцирует лишнюю нагрузку на ротор и статор. В данном случае рассчитывать на длительный срок эксплуатации не стоит.
• Ремонт водомёта требует значительных финансовых затрат.

Сравнение водомета и подвесного винтового мотора

Безопасность

Очевидное достоинство заключается в отсутствии гребного винта. Это особенно актуально когда вокруг судна зачастую полно других судов или даже людей в воде. Для применения в спасательной техники это как нельзя актуально, т.к. спасательное судно должно быть как можно ближе к спасаемому человеку. И глушить водомет нет необходимости, т.к. он безопасен на любом расстоянии.

Управление

Водометный движитель дает отличную управляемость и маневренность судну. Вы сможете развернуть лодку или катер на гораздо меньшем диаметре чем с традиционным винтовым лодочным мотором. Для аварийной остановки водомет достаточно просто развернуть на 180 градусов, чего нельзя делать на моторах с гребными винтами, т.к. такой разворот создаст слишком высокую нагрузку на приводной вал, что может привести к его выходу из строя. Водомет же позволит практически мгновенно остановиться без риска сломать что либо и опасности переворота судна.

Универсальность

Лопасти винта повредить на водомете никак нельзя, потому что их там нет, есть только крыльчатка, которая расположена внутри. Так что вы можете спокойно передвигаться по мелководным горным рекам и озерам даже с каменным дном. Производителями рекомендуется держать глубину в 100 мм от дна до нижней кромки мотора, чтобы было свободное пространство для движения воды. С таким типом движителя вы никогда не лишитесь моторной тяги в 100 км. от цивилизации из-за поломки винта и вам не придется тащить лодку, мотор и весь свой скарб на себе.

Технические особенности

На водометных моторах применяется вместо редуктора специальный блок. На моторах Mercury он называется JetPump. Вода засасывается через всасывающее отверстие под давлением, которое создается радиальной крыльчаткой. Далее вода направляется к тороидной камере с уменьшенным сечением, которая увеличивает скорость и давление струи и в итоге выбрасывает воду из выпускного сопла, толкая тем самым мотор и лодку. Через это же сопло в воздух выбрасываются выхлопные, отработанные газы из двигателя.

При установке мотора на судно нужно особое внимание обратить на то, что плоскость днища должна совпадать с кромкой горловины всасывающего отверстия водомета. Если же мотор установить чуть выше, то заниженное днище будет срывать водный поток и мешать нормальному всасыванию воды. В идеале нужно перед самым транцем ставить треугольное крыло для идеального водного потока.

Для установки водометных моторов нет никаких противопоказания, касающихся длины или типа судна.

Устройство и принцип работы

Главными составляющими водомёта являются винтовая часть и двигатель (внутреннего сгорания). Водовод сочетает в себе следующие элементы:

• водозаборную часть – передняя область, способствующая перемещению воды к винтовой части;
• спрямляющий аппаратный элемент, который трансформирует вращательные движения водных потоков в прямолинейные;
• сопловой элемент;
• кончик трубочки, сквозь который водные массы находят выход;
• устройство реверсивно-рулевого типа, позволяющее производить смену направлений движения лодки (предусмотрен как передний, так и задний ход).

Импеллеры (винтовые элементы) могут быть разных видов:

• Осевой тип – максимально простой в изготовлении, однако КПД находится на низком уровне. Кроме того, наличие эффекта кавитации даёт возможность функционирования лишь на низких оборотах.
• Осе-диагональный тип – рассчитан на моторы со средним количеством оборотов. Уровень КПД немного выше, чем у осевых импеллеров.
• Диагональный и шнековый – современные разновидности винтов, которые изготовлены с учётом современных технологий. Главное преимущество обоих видов – высокий уровень КПД и возможность работы с моторами с наличием высоких оборотов.

Лодка приходит в движение после реактивной тяги, которая создаётся благодаря выбрасыванию водного потока с большой скоростью. Более детальный принцип работы выглядит следующим образом:

• Водные потоки проникают в водозаборник, который располагается в передней части плавательного средства. Водозаборник включает в состав сетку, способную провести фильтрацию от водорослей и плавающего мусора. При конструировании водозаборника специалисты стараются обеспечить водному потоку ламинарное течение, что значительно улучшит общие характеристики мотора.
• Импеллер производит отбрасывание воды назад, после чего она попадает в суженную часть, что ещё больше увеличивает скорость прохождения.
• Лопатки спрямляющего аппарата оснащены своеобразной формой, способствующей оказывать незначительное сопротивление жидкости, которая движется навстречу. Спрямляющие аппараты могут быть разнообразной конструкции. Наиболее популярной из них является лопаточное поджатие. Именно эта разновидность конструкции позволяет спрямляющему аппарату одновременно выполнять функции соплового устройства.
• Водные потоки попадают в сопловую часть (если спрямляющее устройство не выполняет эту функцию). Наличие небольшого проходного сечения позволяет преобразовать давление потока в скорость.

Особенности устройства водометного двигателя

Несмотря на кажущуюся простоту, водометные двигатели являются сложным устройством. Они должны быть выполнены в полном соответствии с техническими правилами и научным подходом.

Изготовитель не должен экономить на деталях, иначе он быстро выйдет из строя или не сможет правильно работать.

Выбирая модель, не нужно брать излишне дешевый вариант: может оказаться, что производитель использовал некачественные детали или не учел многие факторы.

Сам двигатель состоит из нескольких важных деталей:

1. Водозаборное устройство (водозаборник или водовод): это труба, через которую внутрь попадает вода. Она должна свободно проходить внутрь и при этом не мешать движению лодки в какую-либо сторону. Чтобы вместе с водой в мотор не проникали камни и гальки, снаружи на него устанавливают решетку для фильтрации крупного мусора. При неправильном проектировании водозаборник начнет засасывать даже тяжелый мусор.
2. Винт (рабочее колесо или импеллер): оно разгоняет воду и выталкивает ее обратно, приводя лодку в движение. Винт бывает осевым, диагональным, осе-диагональным и шнековым.
3. Спрямляющий аппарат или контримпеллер: он расположен сразу за рабочим колесом. В его задачи входит возврат затраченной энергии в поступательное движение. Всего эта деталь может вернуть до 15% энергии.
4. Сопло: эта деталь сжимает воду, преобразуя сжатие в скорость выброса. Для оптимальной работы требуется изменить поджатие сопла — это позволит настроить двигатель индивидуально.
5. Реверсивное или рулевое устройство: оно помогает управлять лодкой. Представляет собой насадку на двигатель, которая двигает мотор, поворачивая судно. Рулевое устройство представляет собой поворотную насадку, реверсивное — заслонку, которая меняет направление выпускаемой струи в противоположную сторону. Последний вариант позволяет управлять лодкой, идущей задним ходом или на нулевой скорости.

Популярные модели водометов

Водомётные моторы изготавливает небольшое количество предприятий. Наиболее популярными брендами водомётов стали:

YAMAHA (модельный ряд JET) – поистине выпускают оборудование высокого класса. Мощность можно выбрать на собственное усмотрение начиная от 40 л.с. и заканчивая 50 л.с. Агрегаты оснащены современными опциями, дистанционным управлением, электростартером. Стоимость на моторы, обладающие высоким уровнем надёжности находится в пределах 250 тысяч – 300 тысяч рублей.

Кальмар – обладает мощностью 2,5 л.с. Может развивать скорость до 15 км/ч (зависит от типа плавательного средства). Прибор, обладая высокой степенью надёжности, отлично подойдёт для рыбаков, которые используют лодки для ловли на небольших водоёмах. Стоимость Кальмара не превышает 60 тысяч рублей.

Tohatsu – обладает двухтактным двигателем и мощностью 2,5 л.с. Разнообразный модельный ряд включает также более мощные моторы, стоимость которых превышает 50 тысяч рублей. Довольно быстро развивает скорость, что несомненно является весомым преимуществом.

Сталкер – считается представителем невероятно лёгких моторов. Их вес обыкновенно не превышает 5 кг (сухая кондиция). Может развивать скорость около 8,5 км/час. Бензобак вмещает 900 мл топлива. Стоимость водомёта находится в диапазоне 22-30 тысяч рублей.

Водометный лодочный мотор Honda — Кальмар — 5

Представляем Вашему вниманию нанотехнологии, воссозданные в реальном техническом изделии! ПВЛМ Кальмар-5 объединил в себе непревзойденную мощность и надежность двигателей Honda® и эффективность и производительность водометных движителей Raboesch® (Голландия) с итальянскими подшипниками импеллеров SKF Explorer®. В основу водомета Кальмар-5 положен принцип турбо винтового осевого водяного насоса со сдвоенным (напорным и разоняющим) импеллерами (в отличие от разработок американских конструкторов водометов Outboard Jets, в основе которых лежит принцип центробежного насоса с импеллером). За счет этого водомет крайне эффективен, отсутствует обычная потеря мощности 25% на срезе сопла, характерная для водометов ). Поэтому средняя скорость движения судна с водометом Кальмар-5 не уступает скорости перемещения лодки с обычным 5-сильным лодочным мотором, а на максимальных оборотах реактивная тяга водомета на швартовых даже превышает тягу, создаваемую гребным винтом. В результате вращения напорного импеллера в корпус водомета закачивается вода, которая проходя через разгоняющий импеллер, выбрасывается под давлением из сопла движителя. Струя воды создает движущий момент, который приводит в движение судно с установленным мотором. Это делает водометный лодочный мотор Кальмар-5 незаменимым для хождения по мелководью, перекатам, закоряженным рекам, заросшим камышом участкам водоемов. Водомет Хонда-Кальмар-5 прекрасно подойдет на катер в качестве дополнительного лодочного мотора для швартовки к берегу по мелководью, на заросшем водорослями пруду, а также будет незаменим для троллинга. Эксплуатация мотора чрезвычайно проста, его можно устанавливать на маломерные суда с жестким транцем высотой 380 мм. В экспортном исполнении водомет Honda-Kalmar BF 5 Jet оснащен тахометром/счетчиком моточасов для своевременного проведения ТО и замены масла. Основные корпусные детали водомета производятся из силумина, проходят анодирование и имеют защитное акриловое покрытие для использования водомета в агрессивной морской воде. Импеллеры изготовлены из бронзы. Лодочный мотор Honda-Кальмар-5 очень экономичный, надежный, компактный и мало шумный!

Техническая характеристика:

• Тип двигателя: Honda GCV 190 внутреннего сгорания, 4-тактный, карбюраторный с воздушным охлаждением, бензиновый
• Объем двигателя, см³: 190
• Число цилиндров: 1
• Диаметр цилиндра, мм: 69
• Максимальная мощность при 5600 об/мин, л.с. (кВт): 5.2 (3.8)
• Система охлаждения: воздушное принудительное
• Система питания: карбюратор
• Система зажигания: полупроводниковое, индуктивное
• Система выпуска: в атмосферу
• Топливо: бензин А-92 (АИ-95)
• Смазка: масло SAE 10W-30 класса SJ или SL по API
• Часовой расход топлива на максимальных оборотах, л/ч (кг/ч): не более 0.9 (0.6)
• Тяга на швартовых, кгс: 36
• Емкость топливного бака, л: 0.91
• Объем заливаемого в картер двигателя масла, л: 0.55

Привод:

• Водометный движитель со сдвоенным импеллером (напорным и разгоняющим), бронзовые
• Крутящий момент при 4500 об/мин, Н-м: 3.05
• Диаметр импеллера напорного, мм: 102.5
• Диаметр импеллера разгоняющего, мм: 102.5

Оборудование:

• Импеллер напорный, число лопастей: 4
• Импеллер разгоняющий, число лопастей: 4
• Наличие индикатора давления масла: нет
• Наличие индикатора перегрева: нет
• Наличие тахометра*: есть (опция, в экспортном исполнении)
• Наличие ограничителя оборотов: есть
• Наличие счетчика моточасов*: есть (опция, в экспортном исполнении)
• Наличие аварийного выключателя (на рукоятке румпеля): есть
• Наличие дополнительного глушителя*: есть (только для моделей «Кальмар-5 Hi-Tech»)
• Регулирование газа (тяговой мощности) на румпеле: есть
• Холодный запуск (регулирование заслонкой) на двигателе: есть
• Управление направлением движения: румпель
• Переключение передач: только передний ход
• Система запуска: ручной стартер
• Заглубление движителя в воду, мм: 100 — 170, ручное
• Изменение наклона двигателя: полное и частичное, ручное
• Уровень шума двигателя при номинальной мощности, дБ: 75
• Уровень СО в отработанных газах, %, не более: 4.8

Размеры:

• Общая длина (со сложенным румпелем), мм: 370
• Общая ширина, мм: 340
• Общая высота, мм: 920
• Высота транца лодки для установки водомета, мм: 380
• Сухая масса (без топлива, без масла, без ЗИП) не более, кг: 21.8

Цвет акрилового покрытия корпуса водомета:

• Черный (металлик)

  

• Серебристый (металлик)
• Камуфляж* (матовый) (двигателя и корпуса для моделей «Кальмар-5 CAMO»)
• Натуральное покрытие методом анодирования (для моделей «Кальмар-5 Hi-Tech»)

ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ПАСПОРТУ НЕ ТРЕБУЕТ УДОСТОВЕРЕНИЯ НА ПРАВО УПРАВЛЕНИЯ СУДНОМ!

ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ПАСПОРТУ НЕ ТРЕБУЕТ РЕГИСТРАЦИИ В ГИМС МЧС!

У НАС МОЖНО ПРИОБРЕСТИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ БРОНЗОВЫЕ ИМПЕЛЛЕРЫ ДЛЯ ПВЛМ КАЛЬМАР-5: ___________________________________________________________________________________________

Скоростной разгоняющий Транспортный разгоняющий Грузовой разгоняющий Propeller 3-bl №146-33 Propeller 4-bl №147-33 Propeller 5-bl №148-25 Цена: 11500 руб. Цена: 12000 руб. Цена: 13500 руб. Скоростной напорный Транспортный напорный Грузовой напорный Propeller 3-bl №150-23 Propeller 4-bl №149-19 Propeller 5-bl №151-23 Цена: 13500 руб. Цена: 14000 руб. Цена: 18000 руб.

У НАС МОЖНО ПРИОБРЕСТИ АКСЕССУАРЫ И РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПВЛМ КАЛЬМАР-5: ______________________________________________________________________________________________________

Пресс-масленка дозатор для Смазка водостойкая для Чехол смазки подшипника импеллеров смазки подшипника импеллеров транспортировочный Цена: 2400 руб. Цена: 1550 руб. Цена: 5200 руб.

______________________________________________________________________________________________________

Сервисный комплект для технического Регулируемый транец для использования ПВЛМ обслуживания ПВЛМ Кальмар-5 Кальмар-5 в качестве дополнительного мотора Цена: 3490 руб. Цена: 15900 руб.

Cмотрите также:

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ) ВОДОМЕТНОГО ЛОДОЧНОГО МОТОРА «КАЛЬМАР-5»
Цена лодочного мотора Кальмар-5 CAMO:
89990 руб.

Цена лодочного мотора Кальмар-5 Hi-Tech: 82990 руб.
Цена лодочного мотора Кальмар-5:
79990 руб.

Заказать Купить в кредит

« Вернуться

Отзывы об использовании

Александр Владимирович, 48 лет Приобрёл несколько месяцев назад двигатель Кальмар! Впечатления просто неописуемые. После того как поставил мотор на лодку, стал переплывать Волгу (а это почти 6,5 км) без всяких усилий и промедлений. Не мотор, а зверь!

Никита, 46 лет

Сын подарил водомёт Ямаха. Моему счастью нет предела! Любой водоём теперь мне по плечу – переплыву с лёгкостью. Лодка движется почти бесшумно, а при совершении вынужденного торможения тормозной путь весьма короткий, что не может не радовать. Теперь я могу наслаждаться рыбной ловлей сполна.

Андрей Григорьевич, 54 года Заказав мотор Сталкер по интернету, я долго ждал заказ. Как только получил его сразу отправился на рыбалку для тестирования. Результатом доволен. Развивает весьма приличную скорость за короткий промежуток времени и весит совсем немного.

Владимир, 25 лет Кальмаром пользуюсь почти пять лет. За это время ни одной поломки. Работает как часы. С лёгкостью и быстротой пересекает любые расстояния! Считаю что это лучший из водомётов!

Ярослав, 35 лет

Водомётом пользуюсь достаточно давно. Бывал как на больших водоёмах, так и на мелководьях, болотистых участках. Работает довольно тихо, что совершенно не приводит рыбу в испуг. Расход топлива не превышает допустимую норму, разгон до 11 км/ч. Очень доволен мотором и советую всем знакомым рыбакам. Небольшая масса оборудования тоже немаловажное преимущество. По поводу эксплуатации никаких нареканий не было и надеюсь не будет.

Никита, 34 года Отец приобрёл несколько лет назад Кальмар. Видимо, ему попалась непригодная подделка, так как часто винт наматывал водоросли и мотор попросту переставал работать. Рыбалка не приносила абсолютно никакого удовольствия. Грешу на подделку, так как у знакомых Кальмары действительно не доставляют владельцам неудобств. Слаженная работа радует, а поломки практически не беспокоят.

Маленький водометный двигатель отзывы

Лучше четырехтактный, жрать меньше будет, да и шум поменьше. Судзуки 50 испытано.

стационарные и четырехтактные конечно хорошие. Но они дорогие и тяжелые.

В 450 4 человека не войдут

2 человека бутор бенз. Насчет 4-хтактника транец не выдержит. Рассчитан по моему до 80 кг

а почему меркури сиапро? на мой взгляд 40веос 3х цилиндровый все таки лучше, надежные, жрут поменьше

Двухтактные “Меркури 40” двухцилиндровые сняты с производства.

Вместо них сейчас идут трёхцилиндровые- прототип “Тохацу 50”.Все одинаково,только цена мерка на сотню меньше.

Я с семенычем солидарен.

четырехтактник не потяну по стоимости. Да и тяжелые они. Мне нужен более мобильный комплект, для загрузки в багажник авто. А почему Мерк？по надежности плохих отзывов нет, и пишут что экономичнее Ямах и Сузук

Yanz, у ямах 2 вида сороковок, простая 2х цилиндровая типо эндуро, и есть 3х цилиндровая в котором масло отдельно заливаешь. Вот эти 3х цилиндровые экономичнее. Насчет надежности может я малость погорячился

а разве 4хтакный мотор с водометом не одинаково громко орет с 2хтактным? вроде выхлоп у обоих в воздухе висит

И кстати не дай бог мерк сломается цены на запчасти по сравнению с ямахой и остальными чуть ли не в два раза выше

Borzoy, да по стоимости запчастей не уточнял. Но в Якутске оказывается есть 3 дилера по продаже Мерков. А так есть в продаже 40-ка Мерк сеапро-стоит 205тр, а Ямаха 40-стоит 222тр. Да и выход на сезон отсилы 3-6 раз.

Borzoy, цены на запчасти значительно упали, а на сороковку всегда были приемлемы.

водник, ага уже увидел в новостях вроде как с января 17 года

У меня мерк 60 4хтактная, я уже на запчастях обжигался, в целях экономии с америкосии выписывал, но все равно дороже чем ямаховские с России

когда то тоже в целях экономии выбрал мерк((

Borzoy, да может быть дороже на Мерк, но думаю.не на много. Да и с новья брать, ближайшие 10 лет не должно быть проблем с запчастями.

Yanz, в ямахе центр если интересно поинтересуйся, убеждать не буду. Тоже брал с новья на второй год пошел за запчастями. Техника в основном ломается по нашей дурости, неопытности, да и по случайности

Borzoy, Ямаховцы конечно свое болото похвалят.а так конечно японская техника ломается от нашей дурости

Хотя если на водомете то мерк может и норм, у меня проблемы все связанные с редуктором

Млин дистрибьютер мерков цены на запчасти уронил, ну бери мерк тогда. Счас тока глянул на том же уровне что и ямахи цены

Обидно аж до слез, в прошлом году на восстановление редуктора почти 60 тыс ушло, сейчас в 30 уложился бы

да конечно Ямаха на ступеньку выше стоит Мерка. Но для моих условий и Мерк подойдет. Тупо она дешевле. Вопрос дистанция или румпель？

Борзой несколько дней назад купил для ремонта своего старенького Мерк 40 четырехтакт

три поршня укомплектованы пальцем,кольцами по 3700каждый,брал на халтурина, в меркури центр столько же примерно.Поршня одинаковые с ямаховскими,но те намного дороже,не скажешь на сколько, и что меркурьевское дороже ямаховского?Одинаковые детали? Наскоко знаю ямаховоды все детали подходящие от мерка всегда берут мерковские

Yanz, а кто сказал что ямаха на ступеньку выше, мне мой мерк очень нравится, у моего друга ямаха 60 4хтактная, мерк жрет меньше, звук двигателя покрасивше))). Вот по ценам запчастей раньше печально было

Borzoy, доброго времени суток. Подскажите у меня моторная лодка крым с мотором ямаха 60 4т стоит водометная приставка. Скорость по течению 47 против 37, загрузка 2 чел. Это нормальная скорость или чет не так?

Андрей, я к сожалению не водометчик, поэтому точно сказать не могу. На мой взгляд скорость не очень с такой загрузкой.

Yanz, дистанция она больше для комфорта, хочетса маневренности бери румпель или же гидравлическую дистанцию с малой перекладкой руля. Обычно серьезные водометчики ставят дистанцию для улучшения обзорности, но именно гидравлическую. Гидравлика дороговаста

Выше же написал с недавнего времени когда именно незнаю, цены снизили на мерковские запчасти, в прошлом году точно они на порядок дороже стоили. Обзванивал всех дилеров, пришлось с америки заказывать

Borzoy, месяц назад упали, дилеры мерков “толпой” надавили на зажравшихся представителей в Москве.

Установка

Водомёты подлежат установке на суда быстрого хода (лёгкие), которые называются «глиссирующими». Подобные плавательные средства рассчитаны на развитие скорости не превышающей 60 км/ч. Изредка водомёты всё же могут устанавливаться на средние моторные суда, угол наклона донной части которых не превышает 20 градусов.

Занимаясь установкой стоит принимать во внимание массу двигателя, так как нахождение водных потоков внутри оборудования также способствует увеличению веса судна. Соблюдение столь важных расчётов позволит продлить срок эксплуатации двигателя.

Однако, несмотря на наличие добавочной массы, стоит принимать и положительную сторону водомёта. В данном случае огромным преимуществом выступает отсутствие увесистой коробки передач. Её функцию выполняет реверсно-рулевой механизм.

При установке специалисты рекомендуют оснащать специальной (соединительной) муфтой участок между водомётом и двигателем. Это позволит обеспечить изоляцию функционирующего мотора, не принимая во внимание режим работы водомётного двигателя.

Насадки на моторы

Насадки для водомётов – это приспособления, позволяющие за несколько часов переделать обыкновенный мотор (подвесной) в водомёт. Насадки напоминают центробежные насосы, которые применяя импеллеры (рабочих колёс) сквозь водозаборник втягивают в двигательную часть водные потоки и выталкивают их с напором в противоположную от лодки сторону.

Главными преимуществами насадок для водомётов стали:

• Наличие возможности подключения реверса на полном ходу, что даёт довольно мощный эффект тормоза.
• Прибор не оснащён переключениями в редукторной части, что не приводит к быстрому изнашиванию мотора.
• Простое техобслуживание.

Очень важно каждые 9-10 часов производить шпринцовку специализированной смазкой (водостойкой).

К недостаткам насадок на моторы можно отнести:

• Снижение показателей мощности почти на треть.
• Дороговизна деталей, что особенно важно в периоды проведения ремонтных работ.

Обзор популярных моделей водометных насадок на лодочные моторы

Водометные насадки абсолютно без проблем становятся на подвесной лодочный мотор любой известной фирмы:Yamaha, Honda,Tohatsu,Suzuki и многих китайских клонов, являющихся точными копиями известных мировых брендов. Важное замечание, при правильном подборе водометной насадки, манипуляций с наращиванием транца под навесным мотором можно избежать. Установленная грамотно насадка опускается в воду лишь на высоту сопла!

Особой популярностью пользуется продукция таких фирм, как:

• Outboard Jets, производитель США. Практически неограниченный выбор насадок на подвесные моторы, независимо от фирмы производителя, года выпуска, мощности. Примерный ценник: 100 000-150 000 рублей.
• Yamaha, производитель Тайвань. Возможно, недоверие к производителю повлияло на цену: 50 000-80 000 рублей. Хотя заметим, рекламаций на продукцию тайваньских компаний не больше чем у остальных.
• Suzuki, снова производство Тайвань. Довольно качественная сборка. Импеллер из нержавеющей стали. Ценник: 50 000-80 000 рублей.
• «Карась», производитель Россия, Красноярск. Устанавливается и снимается за 10-15 минут. В зависимости от материалов цена: 40 000-50 000 рублей.

Подводя итог всему вышесказанному, стоит заметить: основная причина неоднозначного отношения к водометным двигателям кроется в их тихоходности и маломощности в сравнении с гребным винтом. Несмотря на однозначно выдающиеся положительные качества, кои мы перечислили неоднократно, при прочих равных водомет останется в проигрыше. Его удел, на наш взгляд, параллельное сосуществование с винто-рулевыми системами, но заменить в обозримом будущем он их не сможет.

Применимо к российским реалиям, водометные насадки наиболее оптимальный вариант, ибо приобретение и установка полноценного водометного двигателя, удовольствие не для всякого кошелька.

Блиц-советы

• Эффективность использования на малогабаритных судах (грузоподъёмностью не более 270 кг).
• Водомёты можно применять в любую погоду и на любых участках водоёма. Наличие растительности и мелкого мусора совершенно не мешает работе устройства.
• Водомёты могут устанавливаться на плавательные средства с наличием мягких и жёстких основ.
• Опытным путём доказана эффективность работы мотора как на глубоководных участках водоёма, так и на мелководьях.
• Наличие сильного порывистого ветра совершенно не способствует затруднению работы мотора.