Моторная лодка Воронеж-Мини-3: описание лодки, технические характеристики, отзывы

Недостатки

• Необходим мощный лодочный двигатель;
• Большая парусность;
• Плохое хождение под вёслам;
• Носовая часть не приспособлена для перевозки вещей – скатываются при движении;
• Непрактичная сливная пробка.

Обзор лодки Воронеж: плюсы и минусы

• Подходит для прогулок и рыбной ловли;
• Просторный кокпит;
• Для 4 пассажиров;
• Крепкий, дюралюминиевый корпус;
• Возможность установить мотор до 30 л/с;
• Килевое дно на миделе углом 17.3° и по транцу углом 4°;
• Средняя скорость 33 км/ч;
• Фанерный пайол;
• Устойчивость на волнах при лавировании препятствий;
• Наличие подмоторной ниши.

Внешний вид и особенности конструкции

Дюралюминиевый неразборной клепаный корпус конструкции выполнен по авиационным технологиям. Герметизация швов обеспечивается тиоколовой лентой и герметиком. В данной модели скулы скошены, дно плоское. Несмотря на то, что в основе, как и у большинства картопов, лежит силуэт джонбота, нос слегка заострен. Поперечный набор выполнен из пяти шпангоутов. Продольный представлен двумя стрингерами. Две банки для сидения с блоками плавучести обеспечивают дополнительную жесткость каркасу и препятствуют его скручиванию.

На транце предусмотрено место для установки подвесного мотора. Для переноса плавсредства на носу предусмотрена штампованная ручка. Скошенную форму нос получил при переработке джонботовского контура под глиссирующие обводы. Кокпит лодки при достаточно большом объеме в реальности предоставляет жилое пространство между задней и передней банкой, что составляет участок 60х50 см. Высота в области минделя 41 см. Технические характеристики предполагают прогулки по невысокой волне на маломощных моторах.

Видео лодки Воронеж Мини 3:

Видео лодки Воронеж Мини 3:

Технические характеристики лодки «Воронеж мини 3»

Моторная лодка «Воронеж мини 3» может использоваться для осуществления прогулок, туризма, охоты и рыбалки. На ней можно отправляться в путешествия на дистанцию 1,5 км от берега при высоте волн – 0,25 м.

Технические характеристики лодки «Воронеж мини 3»:

• наибольшая длина – 2,87 м;
• ширина по габаритам – 1,26 м;
• высота в области миделя – 0,41 м;
• высота по габаритам – 0,54 м;
• вес в полном оборудовании – 47 кг;
• полезная грузоподъёмность – 235 кг;
• количество пассажиров – 2 человека;
• уровень осадки при максимальной нагрузке – 0,19 м;
• минимальная бортовая высота при нагрузке – 0,22 м;
• наибольшая мощность подвесного мотора – 2 л. с.;
• максимальная скорость при установке 2-сильного двигателя – 7,8 км/час;
• материал корпуса – дюралюминий;
• способ соединения – клёпка;
• тип движения – водоизмещающий.

Лодка «Воронеж мини-3»
Навесной транец лодки рассчитан на установку мотора с мощностью в 2 л. с. При движении с 2-сильным двигателем при нагрузке в 150 кг был достигнут предел скорости 6,5 км/час. При 1 пассажире с подобранным углом наклона удалось разогнаться до скорости в 7,6 км/час. Качество управления не вызывает сложностей, лодка отзывчива, удобна и устойчива.

В документации к судну несколько раз указывается информация, что лодка относится к глиссирующим конструкциям, а также ограничение на установку мотора более 2 л. с. При заданной мощности двигателя развить необходимые 25 км/час невозможно. Для перехода в глиссирование придётся переделывать транец и устанавливать 5-сильный двигатель. Во время теста лодка с трудом перешла в глиссирование с 1 пассажиром.

Моторная лодка «Воронеж мини 3» может использоваться для осуществления прогулок, туризма, охоты и рыбалки. На ней можно отправляться в путешествия на дистанцию 1,5 км от берега при высоте волн – 0,25 м.

Недостатки

• Мореходность
• Комфортабельность
• Скорость
• Пассажировместимость
• Остойчивость

Фото лодки Воронеж Мини 3:

История и цели создания

Серия “Воронеж Мини” — это попытка конструкторов создать отечественный глиссирующий картоп. Первой ласточкой был “Воронеж Авто”, дебютировавший в 1984 году на ежегодных соревнованиях в Лиепае. При длине в 3,7 м под 8-сильным Ветерком он разгонялся до 40 км/ч. Однако по неизвестным причинам на конвейер поставлен не был.

История получила продолжение только в 1996 году с выходом первой модели серии “Мини”. Она была разработана на основе “Авто”. С учетом требований к эксплуатации верхних багажников длина была уменьшена, а вместе с нею пришлось существенно снизить мощность двигателя.

Со временем в конструкцию вносились незначительные изменения, что привело к созданию “Мини-2” и “Мини-3”. В настоящее время Воронежский завод “Ритм”, на котором была создана данная серия, снял ее с производства. Однако в продаже еще можно найти практически новые корпуса с заводских складов.

Корпус

Лодка «Воронеж» производится на авиационном заводе и производитель, конечно, применил на ней свои знания и методы работы с корпусами летательных аппаратов. Корпус лодки «Воронеж» выполнен из устойчивого к коррозии алюминия по авиационным технологиям. Элементы корпуса соединяются клёпками. Герметичность клепаных швов обеспечивается прокладкой и герметизирующей замазкой. Прочность корпуса обеспечивают шпангоуты и стрингеры. Днище лодки выполнено из листа толщиной 1,5 мм, что с одной стороны делает дно лодки более уязвимым для повреждения подводными препятствиями, с другой стороны сильно уменьшает вес лодки. Для усиления днища корпуса, а также для уменьшения истирания киля о берег, на корпусе лодки приклепана усиливающая накладка. Под передней палубой и в кормовых нишах располагаются блоки плавучести из пенополистирола.

Таблица характеристик

Технические характеристики

Корпус

Моторная лодка Воронеж изготовлена из клепаного дюралюминия марки «Д1». В кормовой части днища лодочные скулы слегка скошены для лучшей устойчивости при выполнении маневра на воде. Стрингера и шпангоуты в мотолодке расположены продольны. Лодочное днище обшито дюралюминиевыми листами, толщиной 1,5 миллиметра.

Дно и бортовые скулы лодки Воронеж соединяет привальный брус с брызгоотбойником, толщиной 30 мм. За герметичность всей лодочной конструкции из листового дюралюминия отвечает тиоколовая лента и уплотнительная замазка. От берегового трения киль защищен специальной наружной накладкой. Все детали лодочного корпуса мотолодки защищены от коррозии, а корпус прогрунтован и покрыт эмалью «МЛ-152». Разумеется, попадая в руки нового хозяина, лодка Воронеж уже не раз будет покрыта новым, свежим слоем импортной, лодочной эмали.

СКОЛЬКО ВЕСИТ? Моторная лодка Воронеж весит 152 кг.

За мореходность и плавучесть мотолодки Воронеж отвечают блоки плавучести из пенополистирола. Они располагаются в водонепроницаемом форпике под палубой и в кормовой части по бокам подмоторной ниши.

ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ! Мотолодка Воронеж с заполненным водой кокпитом, способна остаться на плаву при загрузке одним пассажиром, установленным мотором до 30 л.с. и 40 кг багажа.

Мотор

Для установки подвесного, лодочного мотора (ПЛМ) предусмотрен стационарный, дюралюминиевый транец, высотой 380 мм.

Моторы для лодки Воронеж:

• HDX T 30 BMS/FWS;
• NS Marine NM 30 H S;
• Golfstream Т30AFWS;
• MARLIN MP 30 AMHS;
• Mikatsu M30FES;
• Parsun Т30A FWS;
• Sea-Pro T 30 S;
• Yamaha 30HWCS.

Кокпит

О комфорте для пассажиров в кокпите стоит поговорить отдельно.

Во-первых, отметим, что кокпит имеет габариты 2,3 х 1,4 метра.

Во-вторых, наличие ветрового стекла, которое отлично защищает от брызг и встречного ветра, и фанерного пайола, добавляющего практичности при перемещении по кокпиту.

В лодке Воронеж предусмотрена установка тента и для поклонников комфортного управления – подключение дистанционного управления мотором с электронной системой зажигания.

Для размещения перевозимого багажа предусмотрен багажный отсек. Попасть туда можно через люк с закрывающейся крышкой.

Внешний вид и особенности конструкции

Дюралюминиевый неразборной клепаный корпус конструкции выполнен по авиационным технологиям. Герметизация швов обеспечивается тиоколовой лентой и герметиком. В данной модели скулы скошены, дно плоское. Несмотря на то, что в основе, как и у большинства картопов, лежит силуэт джонбота, нос слегка заострен. Поперечный набор выполнен из пяти шпангоутов. Продольный представлен двумя стрингерами. Две банки для сидения с блоками плавучести обеспечивают дополнительную жесткость каркасу и препятствуют его скручиванию.

На транце предусмотрено место для установки подвесного мотора. Для переноса плавсредства на носу предусмотрена штампованная ручка. Скошенную форму нос получил при переработке джонботовского контура под глиссирующие обводы. Кокпит лодки при достаточно большом объеме в реальности предоставляет жилое пространство между задней и передней банкой, что составляет участок 60х50 см. Высота в области минделя 41 см. Технические характеристики предполагают прогулки по невысокой волне на маломощных моторах.

Видео лодки Воронеж Мини 3:

Лоодка Воронеж на ходу

Лодка «Воронеж»: история создания, ходовые качества и модификации

Лодка «Воронеж» представляет собой удачную модификацию мотолодки «Казанка», которую сняли с производства после создания более современного судна с новыми возможностями. Над проектом работали сотрудники одного из предприятий Воронежского авиастроительного объединения. Изначально мотолодку «Воронеж» проектировали как недорогое и легкое в обслуживании судно, пришедшее на смену старой «Казанки».

Главной задачей конструкторов является производство более безопасного и прочного днища. Им удалось создать судно, которое развивает большую скорость и позволяет установить более мощные моторы. Это судно можно использовать на реках с сильным течением. Оно демонстрирует завидные ходовые характеристики и развивает хорошую скорость на воде.

Происхождение и история создания

Основой для нового проекта стала легендарная мотолодка «Казанка», которую выпускали до начала 70-х годов 20 столетия. На таком судне можно заплывать на 1 км от берега и плавать по неглубоким рекам при волне до 0,5 м. Несмотря на вполне достойную конструкцию «Казанки», лодка «Воронеж» пережила значительные изменения, и в результате было выпущено несколько модификаций, например, «Воронеж-М».

Параллельно конструкторы работали над мотолодкой «Воронеж-К», которая представляет собой модернизированное судно с увеличенными бортами и отсутствующими боковыми рундуками, за счет чего производителям удалось увеличить размеры палубы. Популярность лодки «Воронеж» обусловлена ее улучшенными техническими характеристиками. Она выпускается больше сорока лет и до сих пор пользуется популярностью среди рыболовов, любителей речных прогулок и водномоторников.

При изготовлении лодки «Воронеж» конструкторы взяли за основу простую конструкцию «Казанки» и спроектировали более долговечное и устойчивое судно для установки на него моторов 30 лошадиных сил, которое предназначалось для плавания по неглубоким акваториям. Сохранив простую конструкцию «Казанки», удалось увеличить габариты надводного борта. Также плавательное судно оборудовали нишей для силового агрегата, увеличили килеватость дна, сделали более острой носовую часть и изменили обводы корпуса.

Особенности корпуса

Главным недостатком «Казанки» было зарывание носом и слабая устойчивость к опрокидыванию на высокой волне. Для того чтобы устранить этот дефект, конструкторы сделали участки скулы более скошенными, в результате чего лодка способна хорошо держаться на большой волне. При этом ее вес остается небольшим. Этого удалось достичь за счет применения сплава дюраля с алюминием, листы которого фиксируются посредством специальных заклепок.

В конструкции лодок этой серии применяется смешанный набор, в который вошли:

• 9 поперечных шпангоутов;
• продольные стрингеры.

Днище состоит из листов толщиной 1,5 мм, для производства которых использовали сплав Д1. Секции корпуса соединяются в области скулы, благодаря чему формируется отбойник брызг воды шириной 30 мм. Герметичность конструкции обеспечивается применением прокладки на основе смазки и тиоколовой ленты. Детали корпуса для большей защиты обрабатываются посредством анодирования, при этом весь корпус покрывается грунтом и эмалью. За непотопляемость лодки отвечают герметизированные блоки, которые находятся в форпике и по обеим сторонам подмоторной ниши. Для производства блоков плавучести использовали пенополистирол. Таким образом, даже при попадании воды на борт судна оно остается на плаву при условии установки тяжелого двигателя и груза весом до 150 кг.

Обитаемость

Фактически все используемое жизненное пространство сосредоточено между банками и занимает чуть больше четверти квадратного метра. Носовая часть необитаема из-за угла наклона днища. Здесь размещается багаж, который ничем не защищен от воды, рундуки отсутствуют.

В прежних моделях были проблемы с фиксацией весел в походном положении. Предлагалось их укладывать поверх банок. Конструкторы учли пожелания владельцев и установили для весел дополнительный крепеж на корме. Это позволило освободить полезное пространство и облегчить управление судном.

Перевозка лодки

Благодаря компактным размерам корпус не закрывает обзор водителя, находясь на верхнем багажнике автомобиля. При этом перевозка обходится без дополнительных крепежных элементов. На ходовые качества авто данный груз практически не влияет. Существенного снижения скорости не замечено.

С погрузкой картопа можно справиться в одиночку, однако центральное расположение ручки неудобно. Подразумевается, что любители рыбалки могут поднять на багажник вес в 47 кг. Однако после активного отдыха удобнее это делать вдвоем. Поскольку длина судна менее 3 метров, его можно перевозить на верхнем багажнике вверх килем.

Под мотором

При переходе из водоизмещающего режима на глисс приходится быстро пересаживаться на переднюю банку, дабы прижать нос к воде и избежать опрокидывания. Затем перемещаться на заднее сиденье и управлять румпелем. Останавливая судно, нужно помнить о попутной волне, стремящейся залить корму. Поэтому во время снижении скорости вновь придется пересаживаться. При выполнении этих маневров важно не наваливаться и не присаживаться на борт, иначе можно перевернуться.

Увеличение мощности до 8 л.с. приводит к экстремальному вождению. Судно неприятно рыскает, на поворотах появляется риск уйти в оверкиль. Вибрация от двигателя и волн приводит к быстрой усталости пассажиров. Вместе с тем путешествие длиной в 50 км для данной модели вполне под силу, благодаря чему она может использоваться для кемпинга, рыбалки и бытовых нужд. Нужно лишь учитывать ограничения по высоте волны и с пониманием относиться к рекомендациям относительно мощности двигателя.

лодка Воронеж мини 3

Чем удивил воронежцев «Город-сад 2020»

Ограничительные мероприятия в связи с коронавирусом внесли свои коррективы. Однако международный фестиваль ландшафтного искусства «Город-сад» всё же открыл свои двери для посетителей в пятницу, 25 сентября. Посетить выставку-ярмарку можно и в субботу, 26 сентября. Проходит она на этот раз под Воронежем, в Новой Усмани.

Приветственную речь от имени губернатора Александра Гусева на открытии фестиваля зачитал зампредседателя правительства области Виктор Логвинов.

»
Сегодня мы можем говорить, что этот фестиваль стал брендом нашего региона. Он интересен не только воронежцам, но и жителям других областей. За свою десятилетнюю историю «Город-сад» успел завоевать искреннюю симпатию, в связи с чем год от года число его участников и посетителей росло.

Затем от лица главы региона Виктор Логвинов поблагодарил организаторов и участников мероприятия за старание. Пожелал им развиваться и быть здоровыми.

Топ-4 причин посетить «Город-сад`2020»

Пусть в этом году фестиваль проходит не с таким широким размахом, к которому все привыкли, но его определённо стоит посетить. И на это есть четыре веские причины.

Причина 1. Местоположение

Впервые за десять лет фестиваль проходит за пределами Воронежа – на обновлённой площади Мира в Новой Усмани (20 минут езды от Воронежа на машине и 30 – на автобусе). Это место красиво само по себе – скамейки в тени вековых деревьев, фонтаны со струями до небес и могучие памятники.

Но особенно оно привлекательно сейчас в окружении цветов, сена и ландшафтных сооружений из натуральных материалов. Поездка на выставку-ярмарку в Новую Усмань гарантированно отвлечет от грустных, ковидных дум. Однако не стоит забывать о мерах безопасности – маске и социальной дистанции.

»
Перед нами стояла задача в сжатые сроки провести масштабные работы, чтобы гости фестиваля окунулись в привычную атмосферу, которая сложилась за годы существования «Города-сада». Для нас – большая честь проводить мероприятие здесь на Новоусманской земле. Спасибо губернатору Александру Гусеву и всем организаторам за оказанное доверие, − отметил глава Новоусманского района Дмитрий Маслов.

Кстати, изначально фестиваль-2020 планировали организовать сразу на трёх площадках, но ограничения из-за COVID-19 не позволили воплотить задумку. Площадь Мира выбрали за счет того, что она имеет хорошую транспортную инфраструктуру и удобное местоположение для жителей Воронежской области.

Причина 2. Необычные инсталляции

Нынешний год в России объявлен годом Памяти и Славы. Такой стала и тематика фестиваля в этот раз. Организаторы и участники мероприятия необычно соединили не сочетаемое: цветущий сад, мир и войну. Благодаря такому миксу, например, из жерла пушки распустились розы.

Помимо новых объектов, на площади Мира расположились и полюбившиеся многими за время прошлых фестивалей платья из живых цветов, в котором все фотографируются.

Причина 3. Полезные товары

На выставку-ярмарку «Город-Сад» заявились более 50 участников. 14 участников – питомники растений, сельхозтоваропроизводители, крупные и мелкие крестьянско-фермерские хозяйства. Они предложили посетителям большой выбор саженцев, овощей и фруктов с полей и садов Воронежской области, продукцию пищевой и перерабатывающей промышленности.

»
Фестиваль зарождался, как возможность познакомить жителей региона с теми достижениями сельхозпромышленности, которые сегодня приняли более широкие масштабы, − напомнила глава департамента природных ресурсов и экологии Воронежской области Наталья Ветер.

Виктор Логвинов добавил, что сейчас правительство Воронежской области всячески способствует развитию сельского хозяйства в регионе. Для этого действуют областные и федеральные программы, принимаются меры по улучшению инвестиционного климата.

Причина 4. Отсутствие очередей

Выставка-ярмарка действует со строгим соблюдением всех мер безопасности. Установлены «Пункты гигиены», где можно воспользоваться бесконтактным санитайзером и получить одноразовую маску. Кроме того, для максимального разобщения посетителей организаторы предусмотрели несколько входов на территорию. К ним ведут пешеходные маршруты с двух крупных парковок по разные стороны от площади Мира.

Они организованы в районе Центрального пляжа Новой Усмани и пересечения ул. Солнечной и Ленина. На этих площадках дежурят волонтёры фестиваля, которые укажут путь проезда.

Соблюдение безопасного расстояния между посетителями и не такое их большое количество, по сравнению с прошлыми годами, позволяет спокойно и размеренно обойти всё пространство, выбрать понравившийся товар сфотографироваться с каждой инсталляцией без длинных очередей.

Время работы

26 сентября (суббота): с 11.00 – до 19.00 часов

Справка:

150 тыс. человек посетили «Город-сад» в 2020 году, а в 2019-м − более 300 тыс. человек.
0+

Под веслами

Подуключины расположены на центральном шпангоуте с внутренней стороны борта. Высота банок удобна, а возможность регулировать их положение позволяет увеличивать пространство для ног пассажиров. Вместе с тем металлические весла, изготовленные из полой трубы быстро набираются водой и становятся тяжелыми, а на волне норовят выскользнуть из подуключин. Средняя скорость при коротких гребках около 4 км/ч. Для тихой гребли желательно заменить металлические весла деревянными, а подуключины подбить более мягким материалом.

Лодка на волне

На воду картоп можно спускать при высоте волны до 25 см. При движении на моторе в режиме глиссирования даже мелкое волнение вызывает дельфинирование и ощутимое биение по днищу. В водоизмещающем режиме с официально разрешенными двумя лошадиными силами подобных проблем нет.

Автомобильная мотолодка-картоп «Воронеж-мини»

Автомобиль сегодня, действительно, не роскошь, а средство передвижения. В теплое время года, накануне выходных, кажется, что весь автомобилизированный город начинает передвигаться к наиболее популярным местам отдыха, и в первую очередь устремляется к берегам окрестных озер, речек или иных водоемов. Однако автомобиль с лодкой на крыше и сейчас, как и двадцать, и тридцать лет назад, можно встретить в потоке машин нечасто.

Для нас осталось загадкой расположение подуключин с внутренней стороны борта. Кроме естественного уменьшения плеча, при гребле подуключина упертого в привальник весла выходит из втулки. Особенно это неприятно при гребле на волне, когда, попадая лопастью во впадину инстинктивно погружаешь ее глубже обычного.

Технические характеристики

https://youtube.com/watch?v=YpDmafwbF0Y

• Габариты лодки увеличились на 10-15 см.
• Высота борта увеличена на 25 см.
• Усилен транец для установки более мощного ПЛМ.
• Сиденья стали мягкими и более удобными.
• В конструкции лодки появились реданы.
• Другое дополнительное оборудование.

Мореходные качества

Лодки «Воронеж», «Воронеж-М» и «Воронеж-К» допускают к установке на них подвесные лодочные моторы с мощностью до 30 л.с. С таким двигателем лодка развивает скорость до 35 км/ч при этом показывая вполне умеренный расход топлива. В силу своих размерений, лодка обладает неплохой остойчивостью. «Воронеж» достаточно легко преодолевает волны. Кроме того, конструкторами была решена задача крена лодки внутрь поворота, что прибавило лодке очков в безопасности плавания при высокой волне.

Пожалуйста, оцените лодку и оставьте об этой лодке свой отзыв

СУЗУКИDT30 И ЛОДКА ВОРОНЕЖ

Bob » 28 сен 2006 23:50 Сообщение отдельно