На форумах рыболов и охотников практически постоянно обсуждается вопрос покупки моторно-гребной лодки для двух-трех человек. На российском рынке и, в частности, в Москве надувных лодок пвх такого типа предлагается достаточно много. Одна из компаний, которая производит высококачественные надувные маломерные суда, санкт-петербургская “ЛИДЕР”. В ее ассортименте присутствует надувная лодка ПВХ такого типа, цена и качество которой на сегодня находятся в наилучшем соотношении. Это “ТАЙГА-340”.
Несмотря на то что изделие является новинкой, оно уже получило признание многих охотников, рыболовов, любителей водных путешествий. Те, кто приобрел и активно эксплуатирует ее дают очень неплохие отзывы. Надувная лодка пвх ТАЙГА-340 продается во многих интернет-магазинах и пользуется довольно активным спросом.
Назначение
Рыбная ловля, охота, водные путешествия — основные виды применения надувной лодки Тайга 340. Также ее целесообразно использовать при сопровождении соревнований, в качестве спасательного судна. Производитель, согласно инструкции, вводит следующие ограничения на эксплуатацию: — удаление от береговой линии не более 1000 м — высота волны до 0,1 м — отсутствие специальных огней при ночном плавании — состояние алкогольного опьянения Нужно отметить, что в отзывах на надувную лодку ПВХ “ТАЙГА-340”, охотники и рыбаки часто описывают ситуации с выходом на воду и при сильном ветре, и на быстром течении. В любом случаем, главная оценка возможности выхода в плавание это здравый смысл. Лодка предназначена как для передвижения под мотором с мощностью до 15 л.с., так и в гребном варианте.
Специфика модельного ряда
Особенностью серии «Тайга» можно отметить доступность положительных качеств килевых лодок даже на самых маленьких моделях размером 2,7 и 2,9 метра.
Все лодки выполнены из пятислойной ПВХ плотностью 750г/м2, что несколько уменьшает вес и стоимость. Раскрой и резка заготовок выполняются на высокоточном оборудовании с программным управлением, что исключает вмешательство человека в процесс. У всех моделей баллон корпуса разделен на три независимых камеры для обеспечения плавучести при разрыве одной из них.
Лодки «Тайга» имеют много положительных качеств
Довольно оригинально выполнены изгибы обводов корпуса – из трапециевидных секций. Из-за этого увеличено количество швов в носовой части, впрочем, общая прочность конструкции от этого не пострадала. Швы сварены горячим методом и дополнительно усилены полосами армированного поливинилхлорида.
Для удобства и безопасности имеется веревочный леерный пояс от носа и почти до кормы. Лодки комплектуются сумкой-чемоданом для переноски, которую можно использовать в качестве рундука для мелочей.
Устройство и комплектация
Базовый комплект поставки включает: лодка надувная моторно-гребная 2 весла жесткий настил (слани и направляющие) два сиденья две упаковочных сумки ремкомплект (ткань и клей) насос ножной аптечка инструкция
“ТАЙГУ-340” отличает высокое качество и в то же время цена надувной лодки ПВХ является доступной широкому кругу потенциальных покупателей.
мпания “ЛИДЕР” подчеркивает, что использует в своем производстве только лучшие материалы известных мировых производителей, таких как VALMEX или SCANTARP. Технологии склейки тщательно проработаны и гарантия на лодку ПВХ “
ТАЙГА-340” составляет 12 месяцев. Основной конструктивный элемент лодки — трехсекционный баллон — изготавливается из синтетической ткани с 2-сторонним покрытием ПВХ. Ввиду отличной устойчивости к износу, ультрафиолету, химическому воздействию ГСМ, резким изменениям температуры, ткань ПВХ на сегодня самый распространенный материал в производстве маломерных надувных судов. Банки (сиденья) и слани изготовлены из ламинированной фанеры с водозащитными и антискользящими свойствами, стрингеры — из легкого и прочного алюминия. Слани и направляющие в сборе создают жесткую, удобную палубную конструкцию. “Спинниговать” и перемещаться по лодке при наличии жесткого пола намного проще.
Читайте также:
Байдарка Тайга 280
Байдарка Тайга 280 является легкой компактной моделью, обладающей большой прочностью. Она предназначена для походов, туристических путешествий по спокойным водоемам, по узким, заросшим или заваленным таежным рекам, озерам, для рыбалки.
Лодка весит всего 5 килограмм. Длина ее составляет 280 сантиметров, ширина 92 сантиметра. Ее можно без особых усилий нести на руках или везти на велосипеде. Байдарка накачивается всего за несколько минут, а в сложенном виде имеет маленький объем.
В конструкцию моделей входят два баллона, оболочка, съемное сиденье. Это одноместные лодки с отличной вместительностью. Они обладают не надувным дном и застежкой-молнией, проходящей по внутренней части оболочки. Ее присутствие позволяет быстро извлекать баллоны и вставлять их обратно.
Байдарки Тайга 280 укомплектовываются деревянными сиденьями, одновременно играющими роль ребер жесткости. Они крепятся на бортах и могут сниматься, если есть такая необходимость.
Лодка способна перевозить 120 килограмм груза. Она оснащена специальным штуцером, значительно облегчающим процесс накачивания, и имеет комбинированную оболочку. Ее низ выполнен из прочного ПВХ, верх – из ткани Оксфорд. Баллоны моделей изготавливаются из ткани Оксфорд с полиуретановым покрытием.
Это идеальный вариант для длительных водных походов с пешими переходами, который можно использовать зимой для охоты и в качестве волокуш. При необходимости для снижения объема и веса лодки убирается сиденье, а вместо него используется небольшой гермомешок с вещами.
Байдарка переносит удары, столкновения с корягами, низкие и высокие температуры, влияние агрессивных сред. Ее можно использовать на море, но уходить далеко от берега не рекомендуется. На высокой волне лодка начинает рыскать.
К достоинствам модели относится и компактность ее баллонов, обладающих небольшой массой. Если предстоит дальний поход с возможностью экстремальных ситуаций, можно взять с собой запасной баллон. Тогда при наличии повреждении не нужно будет тратить время на ремонт.
Для таких байдарок подходят весла, состоящие из трех или пяти секций, которые полностью входят в рюкзак с байдаркой.
Особенности сборки и эксплуатации
После покупки надувной лодки, первым делом нужно ознакомиться с правилами ее эксплуатации. Их соблюдение обеспечит владельцу безопасность в плавании, а лодке долгий срок службы. Собирать/разбирать надувную лодку ПВХ “ТАЙГА-340” нужно на ровном месте без острых и колющих предметов, которые могут проколоть или порезать материал баллона.
следовательность сборки настила. Пайол собирается по инструкции. Большие, яркие цифры на сланях значительно облегчают сборку. Накачивание лодки рекомендуется проводить только насосами из ассортимента производителя. Предохранительный клапан не допустит перекачивания лодки. Запрещается наполнять надувную лодку ПВХ с помощью автомобильного компрессора или подобного оборудования. Это может привести к перекачке и разрушению клеевых швов и крепления транца. Накачка должна выполняться постепенно. Не следует наполнять отсек за один раз. Производитель отмечает положительные отзывы на лодку надувную ПВХ “
ТАЙГА-340” по скорости сборки, которая при определенных навыках составляет всего около десяти минут На лодке установлены американские воздушные клапаны улучшенной конструкции, обладающие антикоррозионными свойствами и прочно удерживающими воздух. После накачки, клапаны должны быть закрыты крышками. Основное условие качественной работы воздушных клапанов — поддержка их в чистоте, очистка после каждой рыбалки или охоты. Во время плавания температура наружного воздуха может изменяться. Соответственно, будет меняться и давление в баллоне надувной лодки. Периодически его нужно проверять и, при необходимости, производить подкачку или стравливание воздуха. Такие операции должны выполняться только на берегу. Перед выходом на воду надувная лодка должна проверяться на отсутствие видимых повреждений. В случае выявления таковых, в походных условиях временный ремонт можно выполнить с помощью ремкомплекта, входящего в состав поставки. Детальная последовательность ремонта надувной лодки ПВХ “ТАЙГА-340” есть в инструкции.
По возвращении домой, капитальный ремонт можно заказать в сервисном центре или у производителя. Использование лодки в сильно ветренную погоду не рекомендуется. При эксплуатации запрещается превышать грузоподъемность плавательного средства, составляющую 450 кг. Груз должен размещаться равномерно по кокпиту и не содержать острых предметов.
На веслах двигаться нужно плавно, гребки должны быть равномерными. Размещаться гребец должен на банке. Весла нужно зафиксировать в уключинах. Хотя для надувной лодки таких размеров (3400 мм х 1420 мм) максимальная мощность мотора 15 л.с., рекомендуется использовать лодочный мотор “послабее”, до 10 л.с.. Движение под мотором должно быть особенно аккуратным, чтобы не перевернуть лодку. Опасные места — отмели, рифы, скалы, выступающие из воды коряги — нужно по возможности обходить. При невозможности, проходить на минимальной скорости. Для буксировки, постановки на якорь используются специальные кольца — рымы. Пассажиры при движении под мотором должны равномерно распределиться по площади надувной лодки ПВХ и размещаться предпочтительно на жестком настиле. При плавании в одиночку, багаж нужно размещать в носу лодки. Хранить лодку нужно в прохладном, защищенном от прямых солнечных лучей месте. Перед укладкой в сумки лодку нужно вымыть и просушить. Это предотвратит ее отсыревание. Температура хранения от -20 до +35 град. С.
«Тайга Nova»: первые впечатления
Федор Мухарев | 10 августа 2020 г.
Несколько лет назад, когда лодка «Тайга» появилась в магазинах, она произвела фурор. Лодка в размере более трех метров, с транцем и жестким полом – и по цене практически вдвое дешевле аналогов! Она моментальная стала одним из лидеров продаж. Понятно, что невозможно сделать отличную лодку, не сэкономив на некоторых деталях конструкции: баллоны были немного уже, где-то фанера пола чуть потоньше. Но главное — не было сэкономлено на безопасности.
Можно спокойно ходить под мотором, пусть и небольшим, понимая, что лодка не развалится на воде, транец не оторвется, а баллоны не протрутся от первых же береговых камней. «Тайга» без проблем служила несколько лет при должном за ней уходе. Но приходит время, задумываешься, а не пора ли приобрести лодочку побольше, поустойчивее, да и мотор усыновить помощнее. И хотя на рынке достаточно предложений, каждый раз откладываешь покупку из-за финансов — что-то приличное приближается к 50 — 60 тысяч рублей, а если что подешевле — без слёз и не взглянешь.
То пол – «книжка», сложится на первой же волне, то ПВХ настолько тонкий, что случайный пепел от сигареты — и можно вызывать МЧС. Опять же немаловажно доверие к производителю — сейчас кто-то только не производит лодки, иногда их просто клеят в Китае и сюда завозят, чтобы нацепить логотип. Но это транспортное средство, от которого может зависеть наша жизнь, поэтому лучше всегда смотреть на производителя, который на рынке не меньше десятка лет.
-
Читайте также:
Буквально перед самым летним сезоном анонсировал линейку новых моделей длиной 320 и 340 см с улучшенными характеристиками — «Тайгу Nova». Надеялся, что смогу протестировать эту лодку еще в мае, но в руки она мне попала только к открытию лодочно-рыболовного сезона, в нашем регионе это 21 июня.
Да еще на погоду пришлось оглянуться, ведь июнь выдался слишком ветреный, так что можно было выйти на воду только в озерах, а хотелось-то протестировать лодку на Большой воде — Финском заливе или Ладоге. Именно для этого она, в общем, то мне и необходима. Благо последние года не нужны права на моторы до 10 «лошадок», как и регистрация лодки.
Вся лодка без напряжения помещается в одну большую и прочную сумку типа «конверт» из ПВХ-материала, которую, конечно, удобнее поднимать вдвоём, но и одному её под силу засунуть в багажник автомобиля (не взвешивал, но производитель сообщает, что тянет комплект на 48 кг).
В комплекте — только всё необходимое: сама лодка, пол, стрингера, весла, сиденья, насос-лягушка и обязательный ремкомплект (на воде всякое может произойти). Со временем многие меняют насос-лягушку на электрический, им удобнее, но в любом случае насос должен хорошо накачивать лодку и всегда быть с собой на воде.
Я уже привык, что в первый раз любую лодку ПВХ разбираешь с трудом, особенно это касается пола и стрингеров. А уже на второй-третьей сборке всё притирается и встает на свои места за пару минут. Но уже при первой сборке по некоторым деталям становится понятно, надежное ты средство выбрал — или лучше не выходить на воду, оставшись на берегу с удочкой. На что же стоит обратить внимание? Многие скажут — на внешность, но в данном случае нам внешность не важна. Главное — это мелочи, которые формируют общую надежность лодки.
Важна надежность материалов и швов. При первом спуске на воду обязательно стоит осмотреть всю лодку на предмет качества швов. Их поверхность должна быть ровной, без складок и морщин. И даже самый чуток отклеиваться они не должны, иначе на воде совсем разойдутся. Их лучше проверять уже на накаченной лодке. В данном случае нареканий к производителю нет, всё просто идеально.
Немного подкачал все три баллона лодки. На лодке размера 340 их должно быть не меньше трех – на воде всё может произойти, и если хотя бы два баллона держат, можно добраться до берега. А если баллонов меньше, я бы уже сомневался в необходимости покупки такой лодки.
Укладываю пол. Каждая секция пронумерована, особенно это необходимо для 3-го – 4-го номера, их можно перепутать. Пять пайолов с алюминиевым профилем типа «замок» поочерёдно устанавливаю в лодку. Сами пайолы немного облегчены за счет толщины фанеры. Как, впрочем, это было и на прошлой модели — и проблем с ними никаких не случилось. Стыки профиля держат надежно, на воде не развалятся. Неожиданно на транце сделана алюминиевая направляющая, удобно фиксирующая элемент пола — обычно на бюджетных лодках на ней экономят.
-
Читайте также:
Далее чуть подкачал киль и устанавливаю алюминиевые стрингера. Есть несколько вариантов быстрой установки стрингеров, обычно популярны два варианта: один, когда чуть подкачиваешь киль, и второй, когда под лодку подгладываешь весла, тогда пол чуть приподнимается.
Раз уж я упомянул киль, замечу, что он дает больше устойчивости на воде и позволил мне сделать быстрый выход на глиссер. Кстати, в местах соединения пайолов на киле сделана дополнительная защита от протирания. На толщине банок (сидений) производитель не экономил, и это правильно — по опыту моего друга помню, когда он попрыгал на волне — и банка под ним развалилась на два куска. Всё ж на неё приходится большая нагрузка, особенно когда на скорости идешь по волнам. Банки сделаны на сдвижном крепеже, можно установить их как угодно практически вдоль всей лодки.
За полчаса неспешно собрал «Тайгу Nova», накачал до предела, установил пол, стрингера и банки, поставил весла. Собиралась лодка просто, благо ПВХ довольно мягкий, несмотря на увеличенные баллоны. Производитель указывает, что они увеличились на 7 см, визуально это еще больше ощущается. Плотность ПВХ по техдокументации составляет 750 г/м², что чуть тоньше, чем на дорогих моделях, зато существенно толще, чем на дешевых лодках. Как оказалось в дальнейшем, лодку я немного не докачал, и на воде как раз понадобился насос для подкачки.
На берегу — воздух теплый, от воды — холод, воздух сжимается, такое иногда происходит. Осталось дотащить до воды, с чем справился с помощью напарника. С разных сторон на лодке сделаны ручки для переноски, а также натянуты леера, по два на каждом борту: за одни можно её переносить, а за вторые — удерживаться при тряске на волнах. Неожиданно и довольно удобно.
Лодка спущена, мотор установлен, пора проверять рыбные места. Раз уж лодка более устойчива, то и мотор можно поставить 10 «лошадок», а точнее — 9,9, а некоторые данные моторы «раздушивают» и до 15 л.с.
Первое время боялся газовать — смотрел, как ведет себя лодка: не рыскает ли, не склонна ли черпать воду. Но благодаря и ширине баллонов, и килю она вела на воде себя довольно предсказуемо. Потихоньку вышел на глиссер, примерно на скорости 17 км/ч. Спокойно шел по воде 22 — 24 км/ч, тем более волнение на Заливе было немаленькое. При небольшом ветре попробовал развить максимальную скорость. Вдвоем с напарником и вещами лодка шла 32 — 34 км/ч. Довольно приличная скорость при таком размере и не далеко не самом мощном моторе. При этом, несмотря даже на отсутствие косынок в районе мотора, вода в лодку не захлестывалась. Зато в транце есть отверстие для страховочного привязывания двигателя.
Кокпит достаточно просторный для двоих человек с вещами. Пара рюкзаков, спиннинги, запасная одежда на случай похолодания. Надо не забывать, что довольно много места занимает бак с топливом. А вот втроем, наверное, уже будет сложно комфортно разместиться, только если без вещей. Правда, грузоподъемность лодки позволяет и четверых взять на борт, но это уже явно не для рыбалки.
Если в лодке один человек, то на глиссер за счет небольшого размера она выходит практически моментально. Правда, немного некомфортно на большой волне, приходится перемещаться не на максимальной скорости, но при этом всё равно лодка ведет себя уверенно и воду не черпает.
Нельзя сказать, что в лодке совсем нет недостатков. Мог бы производитель предусмотреть, например, клапан автоматического сброса давления, хотя понимаю, что это привело бы к подорожанию. В дальнейшем я обязательно установлю мягкие накладки на сиденья, с ними удобнее на больших водоемах.
А рыбу мы поймали на первом же спуске лодке. Так сказать, обрыбили наше транспортное средство. Клев был неактивный, но небольшие судачки изредка хватили приманки. Приходилось постоянно перемещаться в поисках мест стоянки рыбы. На небольшие расстояния — метров на 50 – 100 — даже не заводили мотор, плыли на веслах. Так вполне комфортно перемещаться, не пугая рыбу. На большие расстояния уже шли под мотором. Всю рыбу выпускали, ведь на рыбалку больше ездишь не за рыбой, а для удовольствия, а с «Тайгой Nova» получить его несложно.
Надувная лодка ПВХ “ТАЙГА-340”. Отзывы.
Просмотрев отзывы по надувной лодке ПВХ ТАЙГА 340 можно отметить следующие положительные и отрицательные особенности: — лодка сделана очень аккуратно, все швы ровные, без следов клея. — производитель четко соблюдает все размеры. Диагонали совпадают. — насос из базовой поставки несколько слабоват. Для ускорения процесса накачки лодки пвх “ТАЙГА-340” лучше приобрести помощнее. — одна сумка для лодки и пайол — не лучшее решение. Особенно, неудобно выгружать такую сумку из легкового авто. — хорошая ходкость и устойчивость как на веслах, так и под мотором. — слишком сильно “ловит” ветер. — низкая управляемость и высокая инерционность при одиночном плавании — хорошо выходит на глиссирование, особенно вдвоем — низкий вес (39 кг) позволяет легко переносить лодку. “ТАЙГА-340” — надувная лодка ПВХ, цена и качество которой, отлично сочетаются. Больше можно отнести к эконом классу, доступному широкому кругу поклонников водного отдыха.
