Моторная лодка по мотивам проекта «Радуги» / Игорь Седельников

Обзор каноэ

01 января

Обзор каноэ Радуга М.

Такие маневренные и компактные лодки, как каноэ, в последние годы стали пользоваться огромной популярностью. Они обладают большой проходимостью, поворотливостью, послушны в управлении, могут переноситься по суше на руках и перевозиться к месту спуска на воду на легковых автомобилях. Изначально каноэ представляли собой выдолбленные из дерева или собранные из бересты лодки, на которых индейцы отправлялись на рыбалку, охоту или в дальнее плаванье. Современные модели делаются из пластика, фанеры, алюминиевых сплавов, композитных материалов и обладают различными модификациями.

К ним относится и каноэ «Радуга М», изготавливаемое российским . Это практичная одноместная лодка, которая при установке упоров для ног, спины и использовании байдарочного весла легко превращается в каяк. Каноэ имеет отличную остойчивость, малую осадку, подходит для путешествий по горным рекам, заболоченным водоемам, морским акваториям.

Моторная лодка «Радуга» – общая информация

Лодки марки «Радуга» представлены модельным рядом облегченных моторных судов, которые отличаются следующими характеристиками:

• размерами;
• массой корпуса;
• мощностью подвесного двигателя;

Лодка «Радуга»

• максимальной грузоподъемностью;
• количеством пассажиров;
• конструктивными особенностями;
• материалом, применяемым для изготовления;
• профилем глиссирующей поверхности.

Каждый вид судна, в зависимости от модификации, имеет различную высоту борта, замеренную на миделе, а также разную величину килеватости. Моторная лодка «Радуга» может использоваться для решения различных задач:

• спортивных соревнований;
• тренировок водномоторников;
• спортивных и туристических походов;
• прогулок с семьей и друзьями;
• буксировки воднолыжников;
• рыбалки.

Назначение плавательного средства зависит от модели и характеристик.

Моторная лодка Радуга-420

В качестве водоемов для эксплуатации судна используются:

• реки;
• озера и водохранилища;
• прибрежные участки морей.

Все модели характеризуются следующими достоинствами:

• повышенной скоростью движения;
• высокими гидродинамическими характеристиками;
• маневренностью, сочетающейся с курсовой устойчивостью;
• прочностью и надежностью.

Рассмотрим детально технические характеристики, конструктивные особенности и эксплуатационные свойства различных модификаций суден.

Каноэ Радуга-М. Лодки Мефодий.

Лодка «Радуга 34» – технические характеристики

Эта модель представляет скоростной мореходный катер, предназначенный для спортивных соревнований, тренировок, буксировки, прогулок и плавания в различных водах.

Моторная лодка проект «Радуга 34»

Она отличается следующими характеристиками:

• длиной корпуса, составляющей 3400 мм;
• шириной, равной 1700 мм;
• высотой борта в наиболее широкой части судна – 1700 мм;
• массой, не превышающей 70 кг;
• мощностью подвесного мотора на уровне 20 л. с.;
• предельной скоростью до 60 км/ч.

Особенность этой модели, изготовленной из влагостойкой фанеры – высокие мореходные качества при использовании обычных подвесных двигателей. Учитывая небольшие габариты, этот вид судна относится к категории мини-моторок, и обладает рядом преимуществ:

• возможностью самостоятельной постройки. Чертежи лодки «Радуга» несложно найти в специализированных источниках. При необходимости можно обратиться к профессионалам, которые разработают рабочий проект лодки «Радуга» и помогут практическими рекомендациями;
• легкостью переноски для транспортировки на небольшом колесном лафете. Можно использовать колеса, закрепленные в транцевой части плавательного средства, а также прицепное дышло, которое обеспечивает связь лодочного прицепа с транспортным средством;
• отсутствием необходимости в специальном помещении для хранения спортивного катера. Благодаря небольшим размерам, судно легко размещается в любом закрытом от осадков помещении;

Теоретический чертеж и схема общего расположения мотолодки «Радуга-34»

• ремонтопригодностью. Легкое плавсредство с небольшими размерами несложно ремонтировать своими силами. При выполнении ремонтно-восстановительных мероприятий используйте чертежи лодки «Радуга», в которых содержатся все необходимые размеры и информация по применяемым материалам.

Судно легко отличить по внешнему виду. Обращают на себя внимание следующие моменты:

• килеватая конфигурация обводов;
• мореходный корпус с высокими бортами;
• продольные уступы-брызготбойники (реданы);
• увеличенный развал бортовой части;
• плоская поверхность кормовой зоны, называемая «лыжей».

Эти особенности конфигурации обеспечивают:

• хорошие скоростные показатели;
• отсутствие перегрузок динамического характера;
• безопасность при выполнении маневров.

Мотолодка «Радуга-34»
Необходимо дополнительно отметить удобство кокпита, оборудованного двумя удобными местами для отдыха. При необходимости, кокпит можно легко закрыть брезентовым тентом. Благодаря повышенным скоростным характеристикам и маневренности на спортивных соревнованиях неоднократно побеждала лодка «Радуга 34». Видео подтверждает отличные ходовые качества этой модели.

Моторная лодка по мотивам проекта «Радуги» / Игорь Седельников

Лодка строится из фанеры по технологии «скрепки и клей».

Отзыв о проекте с форума motolodka.ru

Размерения Радуги что на фото — 4,5м на 2,0 м. Вес — точно не замеряли, порядка 220-250. Технология постройки — сшей-склей (с вариациями на вольную тему )). ЛОдка строилась под мотор YAMAHA F 50DETL (всмысле высота транца проектировалась для него), он на ней и стоит. Мотор новый, отработал порядка 50 часов,максимальных оборотов пока не развивает, ни на пятнадцатом винте, ни на штатном тринадцатом, поэтому про максимальную скорость говорить пока рано. Но конечно мы не удержались :)), немного позанимались замерами ,под 15м винтом на оборотах 5000 по (штатному тахометру.Получилось так — два человека и 120 кг груз+бензин, максимальная скорость по течению 58,8 км/ч, против течения 52,4 км/ч. замеры проводились по GPS ETREX VISTA. Лодка устойчива в поворотах, и на полном газу, а на небольшой скорости хозяин лодки сравнивает управление ей с управлением гидроциклом… да если и визуально наблюдать — с одним человеком на борту лодка разворачивается практически на месте. Поведение на волне — понравилось, особено если сравнивать с Казанками и с Крымами. Однажды пришлось возвращаться с рыбалки в довольно приличную волну (река Лена), некоторые говорили — высота волны была до 1,5 м, но думаю если принять во внимание ощущения владельца Крыма, впервые в жизни оказавшегося на середине реки в такую погоду, и уменьшить высоту отдельных волн до 1-1,2м то это будет ближе к истине. Но волна была действительно неплохая, по крайней мере ребята с Казанкой с которыми мы ходили вместе, благоразумно решили на фарватер не вылазить, а ночевать ожидая пока ветер стихнет. Так вот, прошли всю дорогу на оборотах 4600-4800 (тоесть в крейсерском режиме)…лодка сухая, залетали только брызги от волн, срываемые ветром, что объясняется высоким достаточно бортом. Нормально вообщем отработала лодка тот шторм, хотя я, как строитель, первые пятнадцать минут все ждал момента, когда же она наконец от этих ударов развалится :). А потом как-то забыл про это, увлекли видимо эти прыжки по гребням :). Мотор вот только было жалко, когда лодка вместе с винтом вылетала в воздух…ну и свои задницы разумеется через секунду после этого

Статическая остойчивость — неплохая. На бортовой релинг становились вдвоем — кренится конечно, но незначительно. Ну и спиннинги бывало кидали втроем с одного борта, не очень о лодке вспоминая в этот момент

Лодка «Радуга 41» – основные параметры

Эта модификация катера превосходит предыдущую модель по габаритам, быстроте и комфортабельности. Рабочие характеристики судна:

• расстояние от носа до кормы, мм – 4100;
• ширина в наибольшем сечении, мм – 1980;
• размер борта по вертикали, мм – 780;
• сухая масса, кг – 110;
• предельный вес груза на борту, кг – 400;
• мощность лодочного мотора, л. с. – 25–50;
• материал, применяемый для изготовления – влагостойкая фанера.

Мотолодка «Радуга 41»
При двух пассажирах на борту, запасе горючего до 150 л, а также дополнительном снаряжении для похода, судно обладает повышенными скоростными качествами. Любителей водного отдыха привлекают:

• повышенные гидродинамические характеристики;
• незначительная осадка нагруженного плавсредства.

Благодаря указанным достоинствам обеспечивается маневренность шлюпки и удобство эксплуатации в зоне мелководных акваторий.

Отличительные особенности корпуса:

• увеличенная ширина палубы в передней части катера;
• характерная форма изгиба днища от уровня бортов;
• увеличенный угол атаки благодаря плоскому участку в зоне пятого шпангоута.

Благодаря указанным моментам обеспечивается:

• эффективное отражение брызг;
• ускоренный выход в глиссирующий режим;
• маневрирование на высокой скорости;
• устойчивость во время движения.

Лодка «Радуга 41»
Скоростные характеристики зависят от количества подвесных моторов, а также их мощности:

• установка двух двигателей марки Нептун 23, оснащенных винтом с увеличенным шагом, позволяет катеру развить предельную скорость 60 км/ч;
• благодаря двум подвесным моторам Вихрь мощностью каждого по 20 л. с. и шагом гребного винта 36 см, достигается скорость 62–69 км/ч.

Увеличенная глубина кокпита, оборудованного ветровым стеклом, обеспечивает надежную защиту от встречного ветра и водяных струй. Рабочие характеристики позволяют выполнить разворот на полном ходу, обеспечив устойчивость плавсредства и безопасность пассажиров.

Тип Радуга

Морские пассажирские суда прибрежного плавания

Перечень всех типов и проектов

·
Все фотографии судов этого типа

Подразделы

○ Проект 485М (1-я серия)
○ Проект
485М3 (2-я серия)

Фотографии неопознанных судов типа

Таблица судов типа

Сортировать по: Дате постройки

· Месту постройки · Году и месту постройки · Модификации · Последнему названию · Первому названию · Редакторская сортировка

«« 1

485М (1-я серия)	Гранитный	Севастополь	ГСК Черноморское морское пароходство / Черноморское морское пароходство ММФ СССР / Черноморско-азовское морское пароходство
485М (1-я серия)	Жемчужный	Севастополь	ГСК Черноморское морское пароходство / Черноморское морское пароходство ММФ СССР / Черноморско-азовское морское пароходство
485М (1-я серия)	1 (2020)	19.08.1965		Севастополец 1	≤ 09.2018	Севастополь
					2015
					22.07.2013		Частное лицо	Печкин А.В.
				Сiнтекс	????	Киев	Прочие (Украина)	Владелец: ЗАО «Концерн «Сінтекс»
				Радуга-1	(СССР)	ГСК Черноморское морское пароходство / Черноморское морское пароходство ММФ СССР / Черноморско-азовское морское пароходство
485М (1-я серия)	1	1966		Капитан Капуста	????	Новороссийск	Новороссийский морской торговый порт
				Радуга-2	20.01.1967		Новошип / Новороссийское морское пароходство / Новороссийское морское пароходство ММФ СССР / Управление нефтеналивного флота Черноморского морского пароходства ММФ СССР	Новороссийский морской торговый порт
					ГСК Черноморское морское пароходство / Черноморское морское пароходство ММФ СССР / Черноморско-азовское морское пароходство
485М (1-я серия)		1967		Радуга-6	1973	Бердянск	Азовское морское пароходство / Азовское морское пароходство ММФ СССР / Углерудовозное управление ЧМП ММФ СССР / Азовское управление ЧМП ММФ СССР / Азовское районное управление ЧГМП ММФ СССР / Азовское районное управление ЧГМП ММРФ СССР / Азовское государственное морское пароходство ММФ СССР / Азовское государственное морское пароходство НКМФ СССР / Азовское управление морского флота НКВТ СССР / Азовская контора Совторгфлота НКПС СССР
					1970
					Керчь
485М (1-я серия)	1967	1989	Феодосия	Феодосия	ГСК Черноморское морское пароходство / Черноморское морское пароходство ММФ СССР / Черноморско-азовское морское пароходство	Феодосийский морской торговый порт
485М (1-я серия)	1	1967		Радуга-12	1973	Одесса	ГСК Черноморское морское пароходство / Черноморское морское пароходство ММФ СССР / Черноморско-азовское морское пароходство
485М (1-я серия)		1968		Меркурий	04.2002	Москва	Частное лицо	Сивак А.Б.
				Марс	1992		Прочие (Россия)	Союз экономического развития
				Радуга-22
485М (1-я серия)		1968		Хрустальний	7.05.2013	Мариуполь	Частное лицо	Соколов В.Б.
				Хрустальный	≈ 2001	Ялта	Прочие (Украина)	МЧП «Акватур»
					≈ 1998		Частное лицо
					1992	Севастополь	Севастопольский морской торговый порт
					1969		ГСК Черноморское морское пароходство / Черноморское морское пароходство ММФ СССР / Черноморско-азовское морское пароходство
				Радуга-16
485М (1-я серия)		1968		Еней	08.2015	Киев	Прочие (Украина)	Кондратенко Л.С.
					30.04.2010
				Эней	11.04.2005
					04.2002
				Мухалатка	1992
					30.10.1987		Прочие (СССР)	Владелец: Украинский Республиканский совет ВДСО «Трудовые резервы», г.Киев
					≈ 1976	Ялта	ГСК Черноморское морское пароходство / Черноморское морское пароходство ММФ СССР / Черноморско-азовское морское пароходство
				Радуга-20	1973
485М (1-я серия)	3	1968		Радуга-5	2003	Сухум	Морской торговый порт Сухум
					1992	ВМС Грузии	ВМС Грузии
					12.1991	Сухум	Морской торговый порт Сухум
					Сухуми	Ocean Shipping Company (OSCO) / Georgian Shipping Co. (Грузинское морское пароходство) / Грузинское морское пароходство ММФ СССР	Сухумский морской торговый порт
485М (1-я серия)	5	1968		Капитан Вологин	1998	Новороссийск	Частное лицо	Владелец: ИП Досычев
				Радуга-18	1992		Новороссийский морской торговый порт
					Новошип / Новороссийское морское пароходство / Новороссийское морское пароходство ММФ СССР / Управление нефтеналивного флота Черноморского морского пароходства ММФ СССР		Новороссийский морской торговый порт
485М (1-я серия)		05.1968	200х	Янтарный	1992	Керчь	Прочие (Украина)	Владелец и оператор: Судостроительный , Керчь
					15.03.1988		Прочие (СССР)
					1973	Севастополь	ГСК Черноморское морское пароходство / Черноморское морское пароходство ММФ СССР / Черноморско-азовское морское пароходство
					1972
				Радуга-14
485М (1-я серия)	1969	Росинка	Звенигово	Прочие (Россия)	ОАО «Маригражданстрой»
485М (1-я серия)	10	1969		Тессели	07.1991	Херсон	Прочие (Украина)
					1984	Ялта	ГСК Черноморское морское пароходство / Черноморское морское пароходство ММФ СССР / Черноморско-азовское морское пароходство	Служебный катер РСУ Ялтинского морского торгового порта
					≈ 1976			Ялтинский морской торговый порт
				Радуга-17
485М (1-я серия)	12	1969		Стратим	16.07.2015	Москва	Прочие
					15.04.2011	Херсон	Частное лицо	Першин В.Б.
				Кранобудiвник	≈ 2006	(Украина)	Прочие (Украина)	Благодійний клуб «Атлант»
				Краностроитель	1992	Никополь		Никопольский краностроительный завод (НИКРО)
					1984		Прочие (СССР)	Никопольский краностроительный завод
				Курортник	Евпатория	ГСК Черноморское морское пароходство / Черноморское морское пароходство ММФ СССР / Черноморско-азовское морское пароходство	Евпаторийский морской торговый порт
485М (1-я серия)	14	1969	Ласточка	03.2001	Ростов-на-Дону	Частное лицо	Божедомов Г.П.
485М (1-я серия)	7 (9?)	1969		Кастрополь	≈ 10.1988	(СССР)	Прочие (СССР)
					≥ 1975	Ялта	ГСК Черноморское морское пароходство / Черноморское морское пароходство ММФ СССР / Черноморско-азовское морское пароходство
				Радуга-9	1973
485М (1-я серия)	8	1969	Радуга-13	Новороссийск	Новошип / Новороссийское морское пароходство / Новороссийское морское пароходство ММФ СССР / Управление нефтеналивного флота Черноморского морского пароходства ММФ СССР	Новороссийский морской торговый порт
485М (1-я серия)	9 (7?)	1969		Белуга	2009	Москва	Прочие (Россия)
				Дарсан	27.03.2002		Частное лицо	Беров И.А.
					06.1994		Московское речное пароходство
					07.1991		Московское речное пароходство МРФ РСФСР
					≥ 1975	Ялта	ГСК Черноморское морское пароходство / Черноморское морское пароходство ММФ СССР / Черноморско-азовское морское пароходство
				Радуга-15	1973
485М3 (2-я серия)	16	1970	1986	Кастель	≈ 1976	Ялта	ГСК Черноморское морское пароходство / Черноморское морское пароходство ММФ СССР / Черноморско-азовское морское пароходство
				Радуга-32	1973
485М3 (2-я серия)	1971	Радуга	Казань	Прочие (Россия)	ОАО «Казанский вертолетный завод»
—	3	1971		Бiрюзовий	2010	Киев	Национальная академия наук Украины	Институт проблем безопасности атомных электростанций НАНУ
				Бирюзовый	02.2004			МНТЦ «Укрытие» НАНУ
485М3 (2-я серия)	3	1971		Витя Коробков	1972	Феодосия	ГСК Черноморское морское пароходство / Черноморское морское пароходство ММФ СССР / Черноморско-азовское морское пароходство	Феодосийский морской торговый порт
				Радуга-23
485М3 (2-я серия)	4	1971		Vesta	2008	Кихну	Kihnu Veeted A.S. (Кихнуские водные пути)
					21.05.2001	Пярну	Прочие (Эстония)
					9.06.1992
				Герои десанта	Евпатория	ГСК Черноморское морское пароходство / Черноморское морское пароходство ММФ СССР / Черноморско-азовское морское пароходство	Евпаторийский МТП
485М3 (2-я серия)	5	1971		Сергей Есенин	1973	Евпатория	ГСК Черноморское морское пароходство / Черноморское морское пароходство ММФ СССР / Черноморско-азовское морское пароходство
485М3 (2-я серия)		1972	1993	Николай Бирюков	1992	Ялта	Крымские морские порты — филиал Ялтинский торговый порт / Ялтинский морской торговый порт / Ялтинский морской торговый порт ЧМП ММФ СССР
					1981		ГСК Черноморское морское пароходство / Черноморское морское пароходство ММФ СССР / Черноморско-азовское морское пароходство
				Кадриорг	1973	Таллин	Tschudi Ship Management (TSM) / Eesti Merelaevandus AS (EML/ESCO) / Эстонское морское пароходство ММФ СССР / Таллинское районное управление Балтийского государственного морского пароходства. / Эстонское государственное морское пароходство	Таллинский морской торговый порт ММФ СССР
485М3 (2-я серия)		1972	1995	Алупка	1992	Ялта	Крымские морские порты — филиал Ялтинский торговый порт / Ялтинский морской торговый порт / Ялтинский морской торговый порт ЧМП ММФ СССР	Служебный катер РСУ Ялтинского морского торгового порта
					04.1991		ГСК Черноморское морское пароходство / Черноморское морское пароходство ММФ СССР / Черноморско-азовское морское пароходство
					≈ 1976			Ялтинский морской торговый порт
				Радуга-39
485М3 (2-я серия)	1972	Чайка	Выборг	Балтийское морское пароходство / Балтийское морское пароходство ММФ СССР	Выборгский МТП
485М3 (2-я серия)	21	1972		Радуга-48	26.09.2003	Керчь	Керченская паромная переправа
					1998
					1992		Прочие (Украина)	СП «Переправа Крым — Кубань» (Россия-Украина)
					Азовское морское пароходство / Азовское морское пароходство ММФ СССР / Углерудовозное управление ЧМП ММФ СССР / Азовское управление ЧМП ММФ СССР / Азовское районное управление ЧГМП ММФ СССР / Азовское районное управление ЧГМП ММРФ СССР / Азовское государственное морское пароходство ММФ СССР / Азовское государственное морское пароходство НКМФ СССР / Азовское управление морского флота НКВТ СССР / Азовская контора Совторгфлота НКПС СССР		Керченский МТП
485М3 (2-я серия)	3	1972		Иван Поддубный	≈ 2015	Керчь	Крымские морские порты — филиал Феодосийский торговый порт / Феодосийский морской торговый порт / Феодосийский морской торговый порт ЧМП ММФ СССР
					2010
					2000	Феодосия
					1992
					ГСК Черноморское морское пароходство / Черноморское морское пароходство ММФ СССР / Черноморско-азовское морское пароходство		Феодосийский морской торговый порт
485М3 (2-я серия)	7	20.07.1972		Талица	07.2016	Медвежьегорск	Частное лицо
					Пермь
485М3 (2-я серия)		1973		Лаймарита	≤ 09.2018	Санкт-Петербург	Частное лицо
					04.2003
					01.1995
485М3 (2-я серия)	1973	Салих Япеев	Казань	Министерство внутренних дел РФ	Главное управление внутренних дел по Республике Татарстан.
485М3 (2-я серия)	13	1973		КараМай	????	Казань	Прочие (Россия)	Владелец: ВТ НПО «КараМай», д.Нижний Савруш, Тюлячинский р-н, Татарстан
				Иван Назукин	1992	Феодосия	Крымские морские порты — филиал Феодосийский торговый порт / Феодосийский морской торговый порт / Феодосийский морской торговый порт ЧМП ММФ СССР
					ГСК Черноморское морское пароходство / Черноморское морское пароходство ММФ СССР / Черноморско-азовское морское пароходство		Феодосийский морской торговый порт
485М3 (2-я серия)	14	1973	1993	Пётр Лукомский	1992	Ялта	Крымские морские порты — филиал Ялтинский торговый порт / Ялтинский морской торговый порт / Ялтинский морской торговый порт ЧМП ММФ СССР
					≈ 08.1981		ГСК Черноморское морское пароходство / Черноморское морское пароходство ММФ СССР / Черноморско-азовское морское пароходство
				Лауласмаа	Таллин	Tschudi Ship Management (TSM) / Eesti Merelaevandus AS (EML/ESCO) / Эстонское морское пароходство ММФ СССР / Таллинское районное управление Балтийского государственного морского пароходства. / Эстонское государственное морское пароходство	Таллинский морской торговый порт
485М3 (2-я серия)	15	1973	Радуга-47	Туапсе	Новошип / Новороссийское морское пароходство / Новороссийское морское пароходство ММФ СССР / Управление нефтеналивного флота Черноморского морского пароходства ММФ СССР	Туапсинский морской торговый порт
485М3 (2-я серия)	56	1973		Форос-1	≤ 09.2018	Севастополь	Частное лицо
					2015
					2013			Макарчук И.М.
					27.04.2005	Ялта		Шелепень Э.В.
					1996
				Форос	1993		Крымские морские порты — филиал Ялтинский торговый порт / Ялтинский морской торговый порт / Ялтинский морской торговый порт ЧМП ММФ СССР	Владелец: Профсоюзный комитет Ялтинского морского торгового порта
					1992
					ГСК Черноморское морское пароходство / Черноморское морское пароходство ММФ СССР / Черноморско-азовское морское пароходство
485М3 (2-я серия)	58	1973		Радуга-9	04.2019	Севастополь	Черноморские скоростные линии
					2017	Новороссийск
					03.2007
					Новошип / Новороссийское морское пароходство / Новороссийское морское пароходство ММФ СССР / Управление нефтеналивного флота Черноморского морского пароходства ММФ СССР		Новороссийский морской торговый порт
485М3 (2-я серия)	60	1973		Радуга	2013	Сочи	Прочие (Россия)
				Юлия Измайлова	1992	Новороссийск	Новороссийский морской торговый порт
					1987		Новошип / Новороссийское морское пароходство / Новороссийское морское пароходство ММФ СССР / Управление нефтеналивного флота Черноморского морского пароходства ММФ СССР	Новороссийский морской торговый порт
				Радуга-10
485М3 (2-я серия)	12	8.06.1973	201Х	Лазурный	1.10.2002	Севастополь	Севастопольский морской торговый порт
					1992
					ГСК Черноморское морское пароходство / Черноморское морское пароходство ММФ СССР / Черноморско-азовское морское пароходство		Севастопольский морской торговый порт
485М3 (2-я серия)		1974		Вiта	14.05.2014	Киев	Частное лицо	Сивкович А.В.
					2008
				Вита	≈ 09.2007
					≤ 12.1996		Прочие (Украина)	Владелец: ЗАО «Авиа, г.Киев
485М3 (2-я серия)	1974	Радуга-12	Новороссийск	Новошип / Новороссийское морское пароходство / Новороссийское морское пароходство ММФ СССР / Управление нефтеналивного флота Черноморского морского пароходства ММФ СССР	Новороссийский морской торговый порт
485М3 (2-я серия)	64	1974		Капитан Петров	≤ 09.2018	Севастополь
					≈ 2015	Туапсе
					08.2014
					≈ 2008		Прочие (Россия)	Владелец: ООО «, г.Сочи
					1992	Новороссийск	Новороссийский морской торговый порт
					Новошип / Новороссийское морское пароходство / Новороссийское морское пароходство ММФ СССР / Управление нефтеналивного флота Черноморского морского пароходства ММФ СССР		Новороссийский морской торговый порт
485М3 (2-я серия)	66	1974		Фетисов	06.2006	Баку	Частное лицо	Шарифов М.С.
					01.2005	Астрахань	Северо-Каспийское морское пароходство
					1992
					Каспийское морское пароходство ММФ СССР / Каспийское государственное морское пароходство ММФ СССР / Каспийское государственное сухогрузное морское пароходство «Каспфлот», ММФ СССР / Каспийское государственное сухогрузное морское пароходство «Каспфлот», НКМФ СССР / Каспийское государственное морское пароходство НКВТ СССР / Каспийское пароходство Совторгфлота / Каспийское пароходство / Каспмортран
485М3 (2-я серия)	68	1974	2014	Радуга-14	2015	Ялта	Крымские морские порты
					06.2006	Севастополь	Крымские морские порты — филиал Ялтинский торговый порт / Ялтинский морской торговый порт / Ялтинский морской торговый порт ЧМП ММФ СССР
					1.03.2004	Ялта
					18.07.2001	Николаев	Николаевский морской торговый порт / Николаевский морской торговый порт ЧМП ММФ СССР
					1992
					ГСК Черноморское морское пароходство / Черноморское морское пароходство ММФ СССР / Черноморско-азовское морское пароходство
485М3 (2-я серия)	70	1974	15.07.2001	Рубиновый	1992	Севастополь	Севастопольский морской торговый порт
					ГСК Черноморское морское пароходство / Черноморское морское пароходство ММФ СССР / Черноморско-азовское морское пароходство
485М3 (2-я серия)	76	1975		Радуга-18	1992	Сухум	Морской торговый порт Сухум
					Сухуми	Ocean Shipping Company (OSCO) / Georgian Shipping Co. (Грузинское морское пароходство) / Грузинское морское пароходство ММФ СССР	Сухумский морской торговый порт
485М3 (2-я серия)	78	1975		Иван Голубец	≈ 2015	Керчь	Крымские морские порты — филиал Феодосийский торговый порт / Феодосийский морской торговый порт / Феодосийский морской торговый порт ЧМП ММФ СССР
					2010
					2000	Феодосия
					1992
					1976		ГСК Черноморское морское пароходство / Черноморское морское пароходство ММФ СССР / Черноморско-азовское морское пароходство	Феодосийский морской торговый порт
				Радуга-19

«« 1

Простой вид списка судов (записи по учётным данным)

Перечень всех типов и проектов

·
Все фотографии судов этого типа
Сообщить о неточности в описании или названии типа/проекта

Лодка «Радуга 51» – эксплуатационные показатели

Прогулочно-туристский катер пятьдесят первой модели имеет увеличенные габариты:

• длина составляет 5100 мм;
• максимальная ширина равна 2100 мм;
• бортовая высота не превышает 83 см.

Шлюпка оборудована двумя спальными местами, расположенными в каюте, высотой 120 см и габаритами 175х210 см. Отличительные характеристики:

• масса корпуса, кг – 280;
• допускаемый вес груза на борту, кг – 550;

Лодка «Радуга 51»

• мощность навесного мотора лошадиных сил, кВт – 29,5-44;
• корпусной материал – фанера.

Килеватость корпуса с V-образными углубленными обводами позволяет двигаться с повышенной скоростью даже при небольшом волнении. Конфигурация корпуса по всем показателям напоминает предыдущую модель.

Особенности:

• увеличенный наклон передней части рубки, снижающий забрызгивание при движении;
• наличие поручней, установленных на крыше рубки.

Катер обеспечивает повышенный уровень комфорта на протяжении длительного времени во время семейных путешествий.

Лодка «Радуга 420» – конструктивные особенности

Особенность малогабаритного катера – применение легкого и прочного стеклопластика для изготовления корпусной части судна. Шлюпка способна перевозить четырех пассажиров и отличается следующими характеристиками:

• длиной, равной 4,22 м;
• шириной, составляющей 1,93 м;

Лодка «Радуга 420»

• высотой борта по миделю, достигающей 0,72 м;
• величиной угла подъема днища от килевой части к бортам, равной 24 градуса;
• массой плавсредства без двигателя, не превышающей 175 кг;
• грузоподъемностью, достигающей 400 кг;
• размером транца по вертикали, составляющим 51 см;
• допускаемой мощностью двигателя около 60 л. с.

Устойчивость плавсредства при движении обеспечивается при максимальной высоте волны 75 см, что соответствует волнению в два балла. Широкая гидролыжа улучшает гидродинамические показатели, и снижают осадку.

Монолитная конструкция корпуса, изготовленного из стеклопластика, обеспечивает:

• повышенную прочность;
• увеличенную жесткость.

Благодаря увеличенному объему блоков плавучести, составляющему 300 литров, достигается непотопляемость плавательного средства. Полости в корпусной части судна заполнены пенополиуретаном. Это обеспечивает возможность оставаться на плаву, имея пять пассажиров на борту, при заполнении корпуса водой.

Конструкция корпуса мотолодки «Радуга-34»

1 — киль 20х40; 2 — стрингер 13х25; 3 — стрингер 10х30; 4 — стрингер 10х20; 5 — подлегарс (опорный брусок сидений) 10х30; 6 — сиденье кормовое, δ=4; 7 — подушка сиденья 40х50х450 (поролон в чехле из текстовинита); 8 — дно подмоторной ниши, δ=2; 9 — сухарь 15х20; 10 — комингс, δ=6; 11 — рейка 30×40; 12 — спинка кормового сиденья 10х100х450; 13 — дуга тента, труба Ø15—20; 14 — оргстекло δ=4-6; 15 — лобовой лист кокпита, δ=4; 16 — съемный щит, δ=4; 17 — бимс 30х15; 18 — сиденье носовое, δ=4; 19 — рейка 10х15; 20 — зашивка шп. 1½, δ=2; 21 — рейка шпангоута 15х45; 22 — заполнитель δ=15; 23 — брусок 4х40х150 (4 шт.); 24 — бимс 15х30; 25 — зашивка шп. 2, δ=2; 26 — кницы, δ=2; 27 — стойка 10х15; 28 — обшивка днища, δ=6; 29 — обшивка скулы δ=4; 30, 31 — обшивка бортов и палубы δ=3; 32 — обшивка транца, δ=4; 33 — рейка заполнителя, δ=20; 34 — доска 20х125; 35 — лист δ=4; 36 — обвязка транца по бортам, 20х30; 37 — днищевая ветвь 20х45; 38 — фанера, δ=4; 39 — заполнитель, δ=20; 40 — брусок 40х15х400; 41 — фанера δ=4; 42 — петля рояльная.