Надувные лодки НДНД Групер
Компания Grouper, Санкт-Петербург
Лодки с надувным дном низкого давления — специализация компании. Выпускается всего 10 моделей лодок разного размера.
Какие лодки Вы, уважаемый покупатель, хотите иметь?
- Легкие
- Прочные, качественно изготовленные
- Вместительные, просторные, с большими бортами
- С хорошими ходовыми качествами
- Недорогие
Именно эти свойства и сочетают в себе лодки Групер
Grouper не гонятся за количеством выпускаемой продукции.
При производстве лодок за каждый элемент корпуса лодки отвечает определенный мастер-сборщик. Это отличительная особенность производства лодок Групер! В результате такой специализации достигается лучшее качество сборки каждого узла.
Действует система контроля качества всех выпускаемых лодок.
Каждая лодка должна иметь отличные ходовые качества на воде:
Легко выходить на глиссирование, проходить большую волну Набирать макимальную скорость под любым мотором Не иметь эффекта дельфинирования При этом быть вместительной и удобной
Читайте также:
Как этого добивались на производстве? Кропотливым трудом!
Это многочисленные тестовые испытания моделей. Это разработка и подгонка размеров дна, конструкциидна, килеватости, интерцептора.
Особое внимание уделено конструктивному исполнению надувного дна.
Отдельная гордость Групера — один из важнейших конструктивных элементов надувного дна — интерцептор.
Все модели прошли тестирование и показали отличные ходовые испытания на воде. В группе ВКонтакте производителя мы можем видеть сколько лодок было продано после испытаний. В результате каждая модель прикатывалась и доводилась до совершенства.
Именно поэтому Вы покупаете лодку с надувным дном Групер и с должным основанием расчитываете на высокое качество этой лодки.
Лодки Групер по ходовым качествам можно сравнить с такими лидерами рынка как, например, лодки Компас, Азимут, Солар.
При этом лодки Групер одни из самых легких в своем классе! И одни из самых доступных по цене!
Представители Групера представлены на форуме Русфишинга, активно общаются со своими покупателями. Обратная связь с конечным потребителем говорит о заинтересованности компании в добром имени и качестве своих лодок.
-
Читайте также:
Можно даже делать заказы на лодки с индивидуальными пожеланиями, например, усиленный транец или выбрать другую расцветку.
Став обладателем лодки Групер Вы получаете надежное, добротное судно с комфортным ходом по воде под любым мотором и в любую погоду.
При этом покупка будет вполне по бюджету большинству людей.
Лодка ПВХ Grouper 300
ВНИМАНИЕ! Цветовая гамма продукции может отличаться от представленной на сайте.
Для изготовления лодки применяется армированный ПВХ материал импортного производства, соответствующий международному стандарту качества EN ISO 9001/2000.
Надувная лодка собрана на базе U-образного баллона, на котором установлен транец из водостойкой фанеры.
Для обеспечения максимальной безопасности плавания, корпус баллона разделен на три независимые секции эластичными воздухонепроницаемыми перегородками (мембранами).
В каждом отсеке установлен отдельный клапан для подачи и выпуска воздуха.
Размещение пассажиров производится на двух сдвижных банках, изготовленных из водостойкой фанеры. Возможность их перемещения вдоль баллона, конструктивно обеспечивается системой ликтрос — ликпаз. Эта система состоит из эластичного профиля, установленного на баллоне лодки и жесткой накладки, размещенной на нижней части банки.
Гарантийный срок эксплуатации лодки устанавливается 24 месяца со дня продажи, при наличие отметки в паспорте лодки.
Гарантия на другие компоненты лодки, такие как вёсла, уключины, надувные пуфики, помпа, воздушные клапана, ПВХ — фурнитура , тент носовой, тент-кабриолет, мягкие накладки, сумка для комплектующих, упаковочная сумка устанавливается в 12 месяцев.
Гарантийные обязательства распространяются только на обнаруженные в процессе эксплуатации дефекты материала, комплектующих и качество сборки лодки (внутренние швы, наружные ленты, установка фурнитуры, днища, транца).
ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА НЕ РАСПРОСТРАНЯЮТСЯ НА ОБЫЧНЫЕ ИЗНОСЫ, ПОТЁРТОСТИ И ПОВРЕЖДЕНИЯ, ВЫЗВАННЫЕ:
— нарушением правил эксплуатации, транспортировки и хранения, изложенных в настоящем Руководстве;
— несчастными случаями;
— ошибками или нарушениями Правил управлением маломерным судном;
— использованием вспомогательного устройства или компонента, не произведённого, не установленного на лодке или не проданного ;
— изменением или удалением штатного устройства или компонента лодки;
— перевозкой лодки на автомобильном прицепе или наружном багажнике в надутом состоянии.
-
Читайте также:
В СТОИМОСТЬ ГАРАНТИЙНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ НЕ ВХОДЯТ:
— затраты на буксировку, транспортировку лодки от места обнаружения дефекта или повреждения любого типа до места приписки судна;
— затраты на ведение телефонных переговоров и услуги электронной почты;
— компенсации издержек, неудобств и затрат времени.
Для определения причин дефекта необходимо доставить лодку или дефектное комплектующее в .
В том случае, если обнаруженный дефект подпадает под условия гарантийных обязательств Производителя изложенных выше, он будет устранён за счёт изготовителя. Во всех остальных случаях, все расходы возлагаются на владельца лодки.
— запрещается использование любых иных источников сжатого воздуха, кроме специально! предназначенных для накачивания ПВХ лодок.
— при нахождении лодки на берегу в зоне прямых солнечных лучей обязательно снижать давление в герметичных отсеках лодки на 30-50% от номинала. При спуске лодки на воду, восстанавливать давление до рекомендованных значений. Использование “недокаченной ” лодки не позволит раскрыть весь ее потенциал.
— при снятии вёсел с уключин на лодке, фиксатор весла-колпачковую гайку на уключине, необходимо завинтить обратно с тем, чтобы не повредить, штырём уключины, материал лодки при сворачивании.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЗАКЛЮЧАЕТСЯ В СТРОГОМ И НЕУКОСНИТЕЛЬНОМ ВЫПОЛНЕНИИ ТРЕБОВАНИЙ НАСТОЯЩЕГО РУКОВОДСТВА.
Кроме этого, следует:
— После эксплуатации лодки, необходимо удалить всю грязь с поверхности ПВХ оболочки, вымыть все внутренние и внешние поверхности, а также высушить лодку.
— Масляные, бензиновые и прочие загрязнения рекомендуется промыть мыльной водой.
Во избежание загрязнения водоемов моющими средствами с ПАВ (поверхностно-активными веществами), типа Фейри, избегайте их испоьзование для мытья лодки в местах, не оборудованных канализационными системами!
— осуществлять периодические и межсезонные профилактические осмотры с целью выявления возможных дефектов, появившихся в период эксплуатации.
— по возможности не использовать для мытья поверхности лодки ацетон из-за сильного дубящего эффекта , оказываемого на ткань ПВХ.
Мелкий ремонт лодки можно выполнить своими силами.
Для этого необходимо использовать содержимое ремонтного комплекта:
- извлечь содержимое ремкомплекта из контейнера
- из прилагаемой в ремкомплекте ткани вырезать заплатку, с таким расчетом, чтобы обеспечить перекрытие границ повреждения не менее, чем на 15-25 мм
- на корпусе лодке обозначить границы наложенной заплатки
- имеющимися подручными средствами обезжирить склеиваемые поверхности
(для этих целей могут подойти и мыльные растворы с последующей сушкой и химические растворители — спирт, толуол и тд)
— имеющийся в ремкомплекте клей, нанести равномерным тонким слоем на обе склеиваемые поверхности и дать ему просохнуть в течении 5-10 минут при температуре окружающего воздуха не менее 15 С.
— после чего, заплатку установить на обозначенное место и сильно прижать к оболочке лодки, разгладив равномерно по поверхности. Затем уложив поврежденный участок на ровную поверхность (например — банку), при помощи подручных средств(тыльная сторона лезвия ножа) с усилием пригладить заплатку по месту, с тем, чтобы максимально удалить из-под склеиваемых поверхностей пузырьки воздуха.
— после просушки в течении 2-3 часов, лодку можно эксплуатировать.
При этом следует помнить, что такой ремонт позволит продолжить эксплуатацию лодки. Но для выполнения ремонта на качественном уровне, ее следует отправить на диагностику специалистам!!!
Чего следует избегать при эксплуатации лодки:
— попадания воды внутрь баллонов и днища лодки.
— попадания песка и грязи в механизм клапана – это выведет их из строя.
ХРАНЕНИЕ ЛОДКИ.
Лодку следует хранить в штатной упаковке, в крытом помещении в диапазоне температур воздуха от –30о С до +40о С.
При хранении она должна быть защищена от воздействия прямого солнечного света и находится на расстоянии не менее одного метра от нагревательных приборов.
В случае хранения лодки в условиях отрицательной температуры воздуха перед распаковкой ее необходимо выдержать при температуре не ниже +10о С и не выше +40о С в течение 1 часа.
ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛОДКИ.
Лодка предназначена для плавания при волне не более 0,5 метра
При использовании в гребном варианте, следует руководствоваться следующими ПРАВИЛАМИ:
— весь экипаж лодки должен быть одет в индивидуальные спасательные средства;
— лодка должна быть оснащена якорным и швартовым устройствами (якорь и якорный канат, швартовый конец);
— пассажиров и груз следует равномерно распределить в кокпите, чтобы не создавать избыточного дифферента.
При использовании судна в моторном варианте, следует:
укомплектовать лодку в полном соответствии с записью в судовом билете
— перед выходом в плавание убедиться в наличии, доступном расположении и надёжном закреплении основного оборудования судна:
- якоря с якорным канатом, мотора со страховкой, бензобака, вёсел, помпы, ремкомплекта, швартового конца и спасательных средств;
- одеть спасательные жилеты на всех членов экипажа;
- равномерно распределить в кокпите груз и пассажиров; при этом груз не должен свободно перемещаться и стеснять или ограничивать движения находящихся в лодке людей;
— для всей навигационной техники и средств связи, имеющейся на борту лодки иметь хорошие источники питания с дополнительным резервом или возможностью подзарядки на борту;
— занести в память Вашего телефона номера служб спасения;
— поставить в известность родственников, друзей или знакомых о времени и месте начала маршрута, его направлении и продолжительности, предполагаемом месте и времени окончания. Попросить их, по возможности, информировать вас о возможных штормовых предупреждениях и резких изменениях погоды;
— иметь на борту необходимый комплект документов на судно и на право управления им;
— не нарушать требования, определенные в судовом билете, по пассажировместимости и грузоподъемности, по району и условиям плавания, не превышать допустимую мощность мотора.
— соблюдать ПРАВИЛА ОХРАНЫ ЖИЗНИ ЛЮДЕЙ НА ВОДНЫХ ОБЪЕКТАХ РЕГИОНА
При управлении лодкой запрещается:
— употребление спиртных напитков и иных препаратов, в соответствии с существующим Законодательством;
Следует также помнить, что недопустимо!:
— превышение параметров давления для герметичных отсеков лодки;
— перемещение лодки волоком по жестким, абразивным поверхностям.
ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
Изготовитель гарантирует соответствие Изделия требованиям ТУ 2567-001-58854184-2014 лишь при условии соблюдении правил эксплуатации, транспортировки и хранения.
Разборные алюминиевые весла на лодке крепятся на специальных уключинах и обязательно! фиксируются колпачковыми гайками. В походном положении весла дополнительно фиксируются защелками весла, отлитыми из ПВХ.
Вся дополнительная фурнитура, установленная на баллон лодки, включающая в себя: леерные рымы и ручки для переноски лодки (для классических моделей), также отлиты из ПВХ.
Леерное ограждение предназначено для удержании пассажиров при движении лодки. Оно может также использоваться для дополнительного крепления грузов находящихся в лодке.
Для удержания пассажиров также предусмотрены внутренние ручки в кокпите.
В носовой части лодки установлен рым-кольцо, изготовленный из полиамида, армированного стекловолокном, предназначенный для переноски лодки по суше, постановки на якорь и буксировки.
ПОДГОТОВКА К ЭКСПЛУАТАЦИИ:
1. Извлечь лодку из упаковки.
2. Развернуть лодку на свободном месте.
3. Открыть крышки клапанов и перевести клапана в закрытое состояние. Признаком перевода клапана в это состояние, будет выдвижение штока клапана на максимальную высоту. (Центральная ось клапана будет несколько возвышаться над остальной частью клапана).
4. Соединить ножную помпу, шланг и переходник наконечника. (Если для накачивания лодки применяется специальная электропомпа, то подобрать переходник необходимого диаметра из прилагаемого к помпе комплекта).
5. Порядок накачивания лодки следующий – сначала накачиваются бортовые отсеки баллона до рекомендованных значений, а затем носовой. Выравнивание давлений в различных секциях баллона необходимо произвести в случае заметных перетяжек в области установки мембраны. После этого до рекомендованных значений накачивается дно.
6. Во избежание нарушения работы клапанов при попадании в механизм мусора и грязи, надёжно закрыть их крышками.
7. Установить банки (сидения) на штатные места на ликтросе.
8. Собрать вёсла и закрепить их в уключинах. Надежно закрутить колпачковые гайки на штоках уключин. Зафиксировать весла в специальных защёлках на баллоне.
9. Разборка лодки производится в обратном порядке.
ОБРАЩАЕМ ВАШЕ ВНИМАНИЕ:
— что для облегчения сворачивания лодки и для достижения ею наименьших размеров упаковки, следует применять помпу для удаления остатков воздуха из герметичных отсеков лодки.
— номинальное давление в баллоне – 0,28 кг/см2., в днище — 0,3 кг/см2. При достижении этого давления – дальнейшее накачивание ножной помпой станет затруднительно.
